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10 janvier 2020 |
Entreprise | Economie | Politique | HighTech | Emploi | Tribunes | Patrimoine | Luxe |
Pourquoi le retrait de l'âge pivot ne réglerait pas tout INTERVIEW - Un retrait de l'âge pivot calmerait-il les opposants à la réforme des retraites? Rien n'est moins sûr, pour l'ex-conseiller social de Nicolas Sarkozy à l'Elysée, Raymond Soubie. Surtout, il laisserait en suspens la question du déficit qui sera au menu de la "conférence de financement" organisée ce vendredi 10 janvier à Matignon. |
Quels sont les 15 jobs les plus recherchés en France en 2020? Pour la première fois, le réseau social professionnel LinkedIn a recensé les métiers les plus recherchés dans l’Hexagone. Des professions émergentes, mais aussi des villes ou des secteurs d’activité inattendus. Inventaire des jobs qui ont la cote cette année. |
Retraites: l'Unsa espère le retrait de l'âge pivot du projet de loi "dans les prochaines heures" |
58 millions d'euros de taxe de séjour ont été collectés par Airbnb en 2019 Quelque 28.000 villes en France ont perçu 58 millions d'euros de taxe de séjour sur les locations touristiques en 2019 via la plateforme Airbnb, a annoncé celle-ci vendredi, soit plus du double du montant de l'année précédente, la collecte étant désormais automatisée. |
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Retraites : à Paris, avocats et kinés rejoignent la contestation REPORTAGE - Avocats, kinésithérapeutes, orthophonistes... Fait rare, pour cette nouvelle journée d'action contre la réforme des retraites, les professions libérales ont rejoint les cheminots et les enseignants. |
L'Iran pourrait accéder à l'arme nucléaire d'ici un ou deux ans, dit Le Drian |
Le Japon n'a pas respecté la présomption d'innocence, selon l'avocat de Ghosn Le Japon n'a pas garanti les conditions d'un procès équitable respectant la présomption d'innocence, déclare dans un communiqué François Zimeray, l'avocat français de Carlos Ghosn. |
Pourquoi le prix des voitures va augmenter Électrification oblige, la tendance du prix des voitures neuves est à la hausse. Et la disparition annoncée des petits modèles d’entrée de gamme risque de transformer l’automobile en produit de luxe. Est-ce la fin de l’automobile populaire ? |
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