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| Les titres de Une |
| 28 septembre 2020 |
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 |  | | Entreprise | | Economie | | Politique | | HighTech | | Emploi | | Tribunes | | Patrimoine | | Luxe | |
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 | Sécurité sociale: un trou de 27 milliards d'euros en 2021, selon Les Echos Selon Les Echos, le déficit de la Sécurité sociale ne se résorbera pas l'année prochaine. En 2021, il s'élèverait encore à 27 milliards d'euros. |
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 | Cyber: la France est-elle vraiment meilleure qu'Israël? Dans un classement des puissances cyber mondiales publié par le Belfer Center (Harvard), dominé par les Etats-Unis et la Chine, la France termine sixième, et même deuxième sur le défensif. Surprise: Israël est hors du top 10. Que vaut ce palmarès inédit? |
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 | France: La menace terroriste est montée en puissance, dit Nunez |
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 | Le Sénat reste à droite, percée des Verts, LaRem résiste |
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 | Garçon ou fille? Le genre des jouets n'a plus la cote En 40 ans, la proportion de jouets "genrés" a considérablement augmenté, jusqu’à représenter 100% de l’offre de certains catalogues. Sous l’impulsion de pouvoirs publics, l’industrie et la distribution ont signé le 24 septembre, à Bercy, la version 2020 de la Charte pour une représentation mixte des jouets. |
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 | Le Mondial de l'auto parisien devait être le salon de l'électrique Il devait ouvrir ses portes demain mardi 29 septembre aux professionnels, le 1er octobre au public. Mais las. Le 121e salon de l'auto parisien promettait d'être pour la première fois celui de la voiture électrique. Médias, politiques, gouvernement, ne jurent que par le zéro émission. Pas sûr que le "made in France" ou la mobilité y trouvent leur compte. |
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 | ArcelorMittal va céder ses activités américaines pour 1,4 milliard de dollars Le géant de la sidérurgie ArcelorMittal a annoncé lundi qu'il allait céder ses activités américaines pour 1,4 milliard de dollars au groupe Cleveland-Cliffs, qui produit des boulettes de minerai de fer. |
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 | Pourquoi le SUV Volkswagen se dispense de calandre menaçante Prenant le contre-pied de la mode des bouches béantes, le SUV électrique de Volkswagen arbore un visage lisse, qui diminue la résistance à l'avancement. Une vertu capitale que les designers allemands ont choisi de cultiver, afin de mieux distinguer l'ID.4 de son cousin Skoda Enyaq. |
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