Editorial

Guten Tag Herr Do,

die zunehmenden Fahrerassistenzsysteme (FAS) weisen den Weg der Zukunft, an deren (vorlufigem) Ende in wenigen Jahren das voll autonome Fahrzeug stehen soll. Doch bereits jetzt steigen auch die Anforderungen an den Service und die Unfallinstandsetzung, denn die Vernetzung und Komplexitt elektronischer Steuerungen in unseren Kraftfahrzeugen nimmt mit jedem neuen Modell rapide zu. Insbesondere die dynamische Kalibrierung von FAS bereitet Autoglasbetrieben und Werksttten lngst Kopfzerbrechen, da beispielsweise 10-mintige Kalibrierungsfahrten bei gleichbleibender Geschwindigkeit von rund 60 km/h in Stdten und Ballungsrumen in der Praxis so gut wie nicht darstellbar sind - aber alleine schon wegen der verpflichtenden Funktionssicherheit und Haftungsfrage vom Reparaturbetrieb prozessual sauber abgewickelt werden mssen.

Auch bei der Schadenkalkulation ergeben sich mit den neuen Fahrzeuggenerationen steigende Herausforderungen. Audatex AUTOonline bringt hierfr mit dem neuen Modul Qapter gerade ganz aktuell ein zeitgemes Modul fr seine Managementlsungen auf den Markt.

Und selbst bei Fahrzeug-Herausgabe und -Rcknahme scheint es nicht mehr ohne voll digitale Prozesse abzugehen, wenn die Ablufe knftig weiterhin schnell, umfassend und wirtschaftlich bleiben sollen. Wie man hier im Mietwagenmarkt die wachsenden Herausforderungen in Griff bekommen kann, zeigt ein bereits seit lngerem zwischen dem Geschftsbereich Rent-a-car der Volkswagen Financial Services AG und der Gutachtenzentrale von FSP/TV Rheinland laufendes Pilotprojekt. Auch hierzu erfahren Sie in unserer heutigen Ausgabe des AUTOHAUS-Schadenmanager weitere Einzelheiten.

Ich wnsche Ihnen eine schwungvolle Woche mit frischen Ideen und einer guten Auftragslage.

Ihr