Der Techniktrend Software-defined-Vehicle ist für viele Zulieferer äußerst herausfordernd. Was brauchen sie methodisch und organisatorisch – außer agilen Entwicklungsmethoden? weiterlesen
Die EU will die Gewichtsgrenze der Führerscheinklasse B für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben von 3,5 auf 4,25 Tonnen heben. Sie reagiert damit auf das Mehrgewicht, das vor allem E-Fahrzeuge mit sich herumfahren: durchschnittlich 300 Kilogramm mehr als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor. Mehr erfahren
Wer die Umweltauswirkung seiner Produkte im Engineering berücksichtigt, kann auf künftige Anforderungen frühzeitig reagieren. BMW, Hella, Fraunhofer IEM und weitere entwickeln deshalb ein Modell zur Ökobilanzierung. weiterlesen
Chinesische Automarken erobern ihren Heimatmarkt, aber reich werden sie dabei nicht. Doch das ist eine erprobte Strategie in der chinesischen Industrie. weiterlesen
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