viele Menschen versuchen mehr über ihre Vorfahren in Erfahrung zu bringen – so auch Frank-Egon Stoll-Berberich. Er fand heraus, dass sein Großvater unter anderem Stuka-Pilot war und mit der
Junkers Ju 87 im Jahr 1941 Einsätze gegen Häfen und Flugplätze in Malta flog – wogegen sich die britische Flugabwehr erbittert wehrte. Lesen Sie in der neuen Flugzeug Classic, die ab dem 11. Dezember erhältlich ist, über die risikoreichen Operationen von Leutnant Egon Stoll-Berberich über der »Flak-Hölle« von Malta. 

Bei der Entwicklung der Consolidated PB4Y-2 Privateer ab 1943 ging es dagegen eher um Risiko-Minimierung und Optimierung. So schnitten die Amerikaner die Boeing B-24 auf die Bedürfnisse ihrer Navy zu und machten aus ihr die Privateer, einen Patrouillen-Bomber. Autor Wolfgang Mühlbauer erläutert, wie die »Evolution« hin zu dieser bekannten Maschine gelang. 

Nicht minder bekannt ist die Grumman F4F Wildcat, war sie doch 1942 noch das am meisten von US-Marienfliegern verwendete Flugzeug gegen japanische »Zeros«. Entsprechend viele Wildcat-Warbirds gibt es – Sammler Jerry Yagen erwarb 2009 jedoch ein besonderes Exemplar: die originalgetreueste flugfähige F4F. 

Eher eine Rarität blieb der L.F.G. Roland D.I–III im Ersten Weltkrieg, zumindest im Vergleich mit Fokker- und Albatros-Jägern. Der »Haifisch« war zwar schnell und stabil, daneben hatten die Piloten aber mit einigen Nachteilen zu kämpfen, darunter einen sehr tückischen. 

Als ein Erfolgsmodell gilt im Gegensatz dazu die Messerschmitt Me 262. Da die Alliierten jedoch die Jäger-Fabriken bombardierten, war die Produktion der »262« in Gefahr. Deshalb begann man im Juni 1944 nach alternativen Standorten zu suchen. Unter anderem wählte man einen Wald bei Regensburg für die neuen Produktionshallen. Lesen Sie in der neuen Ausgabe von Flugzeug Classic, neben weiteren interessanten Artikeln, mehr über die versteckte Waffenschmiede »Stauffen«.


Viel Lesevergnügen wünscht,
Ihr Markus Wunderlich