Liebe Leserinnen und Leser!

Abgesprochen oder Zufall: Daimler Truck und Scania haben am selben Tag ihre neuen Ableger für den Aufbau von Ladeinfrastruktur für E-Lkw in den Depots ihrer Kunden präsentiert. Schon vorher waren beide Hersteller den Flotten behilflich: Denn welcher Logistiker schüttelt schon ein Ökosystem für E-Lkw aus dem Ärmel? Mit eigenen Gesellschaften heben die beiden Branchengrößen dieses Zukunftsgeschäft nun auf die nächste Ebene. Daimler Truck dürfte dabei von den Learnings seiner Bussparte profitieren. Deren eigene Tochter Daimler Buses Solutions gibt es jetzt seit rund einem Jahr. Scania wiederum dürfte als Vorreiter für weitere Traton-Marken vorangehen. Wir werden Ihnen von den ersten Projekten beider Neugründungen berichten! Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs ist auch das Thema der nächsten Ausgabe von electrive LIVE. Am 26. Juni dreht sich bei uns alles um den E-Lkw und dessen Charging-Ökosystem – hier können Sie sich kostenlos anmelden.

Weiter in die Zukunft blickt das Umweltbundesamt mit seiner Vision des klimaneutralen Güterverkehrs für 2045. Die Weichenstellungen – so die Autoren – müssen aber im Hier und Jetzt passieren: Üppige 70 Maßnahmen schlägt das Amt vor. Diese zielen vor allem auf die Elektrifizierung und Verlagerung des Güterverkehrs. Wir haben die 88-seitige Publikation für Sie nach den relevantesten Punkten durchforstet. Die Zusammenfassung lesen Sie weiter unten.

Anregende Lektüre wünscht Ihnen
Cora Werwitzke, Redaktion electrive

Daimler Truck und Scania elektrifizieren die Kunden-Depots: Die Symbolwirkung für die Branche ist deutlich – Daimler Truck und Scania haben am selben Tag ihre neuen Lade-Lösungsanbieter für ihre E-Lkw-Kunden vorgestellt. TruckCharge und Erinion sollen die passende Ladeinfrastruktur zum neuen Elektro-Lkw bieten – und so mit der Ladetechnik dem E-Lkw zum Durchbruch verhelfen.

Reading Buses bestellt 24 ADL Enviro400EV: Der britische Bushersteller Alexander Dennis hat einen Auftrag zur Lieferung von 24 E-Doppeldeckern aus der englischen Stadt Reading erhalten. Die vom Busbetreiber Reading Buses bestellten 24 Exemplare des Modells Enviro400EV sollen ab 2025 zum Einsatz kommen.

Hankook entwickelt Reifen für urbane Elektro-Stadtbusse: Der neue e-SMART City AU56 zeichnet sich dem Reifenhersteller zufolge durch geringen Rollwiderstand, hohe Tragfähigkeit und exzellenten Grip aus.

SIEMENS Power-Produktfamilie mit Förderung – nachhaltige Ladeinfrastruktur garantiert! Elektromobilität für Klimaneutralität, eines der Hauptinhalte auf der smarter E Europe 2024 sowie beim Power2Drive Forum mit unseren Experten M. Bücken + T. Gereke vor Ort und ihrem Vortrag „Umfassende Lösungen für das LKW-Laden im Zeitalter der Elektromobilität“.

Big Bus Tours will 40 E-Busse einflotten: Der in London ansässige Sightseeing-Anbieter Big Bus Tours wird diesen Sommer weitere 40 Elektrobusse in seine Flotte aufnehmen. Ihren Dienst aufnehmen sollen die XL-Stromer mit Sonnendeck in London, Paris und Wien.

Irizar mit neuem Auftrag aus Frankreich: Der spanische Bushersteller freut sich über eine neue Bestellung für seine Elektrobusse. Die Verkehrsunion des französischen Baskenlands hat elf neue Irizar ie tram bestellt.

30 E-Busse für Islamabad: In Pakistans Hauptstadt sind 30 Elektrobusse in Betrieb gegangen. Sie werden ausgehend vom Convention Center auf zwei Hauptlinien rollen. 70 weitere E-Busse sollen in Kürze folgen. Die Fahrzeuge stammen vom chinesischen Hersteller Higer Bus.

Jacky Perrenot nimmt MAN 100 E-Lkw ab: Das französische Logistikunternehmen hat im Zuge einer größeren Bestellung auch 100 E-Lkw bei MAN geordert. Der Münchner Hersteller gibt an, dass es sich dabei um den bislang größten Einzelauftrag für den MAN eTruck handelt.

Dachser setzt E-Lkw rund um Bremen ein: Der Logistiker hat nun auch in der Hansestadt an der Weser seinen ersten E-Lkw in den Regelbetrieb übernommen. Seit wenigen Wochen werden mit einem Batterie-elektrischen 16-Tonner von Renault Trucks im Nahverkehr in und um Bremen lokal emissionsfrei Waren transportiert.

electrive LIVE: Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs ist und bleibt eine Mammut-Aufgabe. Speziell in Deutschland sind die Rahmenbedingungen denkbar ungünstig. Kann die Elektromobilität im Gütertransport auch ohne KsNI-Förderung nachhaltig Fuß fassen? Diese und viele weitere Fragen werden wir am 26. Juni von 10 bis 14 Uhr mit Pionieren der Branche diskutieren.

Hamburger Hafen erprobt E-Lkw-Duo von Volvo: Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) hat die ersten zwei elektrisch betriebenen Lkw bei der eigenen Spedition Container-Transport-Dienst GmbH in Betrieb genommen. Die zwei Volvo-Trucks sind nur die Vorhut.

Cellcentric entwickelt stärkeres BZ-System für Langstrecken-Lkw: Das Joint Venture von Daimler Truck und Volvo Truck hat sein neues Brennstoffzellensystem für Langstrecken-Trucks in Europa und in Nordamerika angekündigt. Es soll kleiner, stärker und zugleich effizienter sein.

Tool hilft bei Suche nach passendem Nutzfahrzeug: Die NOW GmbH und das ifeu Institut entwickeln das Online-Beratungstool „My eRoads“ weiter. Das hilft Unternehmen dabei, geeignete elektrische Nutzfahrzeugmodelle für ihren konkreten Anwendungsfall auszuwählen. Für die NOW hat das ifeu nun drei typische Einsatzszenarien mithilfe des Tools aufbereitet.

Umweltbundesamt legt seine Vision des Güterverkehrs für 2045 vor: Das Umweltbundesamt hat seine Vorstellungen für den Güterverkehr im Jahr 2045 zu Papier gebracht. E-Antriebe spielen dabei die zentrale Rolle – nicht nur bei Lkw, sondern auch in der Binnenschifffahrt und auf der Schiene. Wir haben herausgefiltert, was die Empfehlungen des Amtes für die Zukunft des Straßengüterverkehrs bedeuten würden.