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Mit Kempower öffnet der erste Ladegeräte-Hersteller die Bestellbücher für ein Lkw-Ladesystem gemäß dem MCS-Standard. Dabei ist die Norm für das Megawattladen von Nutzfahrzeugen noch nicht einmal fertig. Den Finnen reicht, dass die „Hauptelemente der von CharIN entwickelten Normung bereits vorhanden sind“, wie sie sagen. Auf Änderungen bis zur offiziellen Einführung der Norm will Kempower einfach spontan reagieren. Die Skandinavier wollen offensichtlich ganz vorn mit dabei sein, wenn der Hochlauf der Lkw-Infrastruktur startet.

Kunde Milence wird es freuen: Das Lkw-Lade-Joint-Venture von Daimler Truck, der Volvo Group und Traton zählt Kempower zu seinen offiziellen Lieferanten für sein Lkw-Ladenetz. Das soll in Europa bis Ende 2027 auf 1.700 Ladepunkte anwachsen. Gemeinsam haben beide, dass auch Milence auf den in zeitlichen Verzug geratenen MCS-Standard nicht wartet. Den Roll-out seiner Ladeparks schiebt Milence deshalb aktuell mit CCS-Ladepunkten an. Durch die neue Kempower-Offerte könnten bald erste MCS-Lader folgen. Wir beleuchten heute, wie sich Milence als schlagkräftiger Player auf diesem Gebiet positioniert.

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Cora Werwitzke, Redaktion electrive

Milence – Standortbestimmung an der Schwelle zum Megawattladen: Das Joint Venture Milence leistet mit drei Ladeparks für Trucks Pionierarbeit: in den Niederlanden, Belgien und – frisch angekündigt – in Frankreich. Bis 2027 soll sich sein Ladenetz bereits über 15 Nationen spannen. Wir fassen zusammen, wie sich Milence kurz vor der Einführung des Megawattladens aufgestellt hat. Denn: 2025 sollen erste MCS-Lader kommen.

EMT Madrid erweitert E-Bus-Depot: Der ÖPNV-Betreiber hat die Ladeinfrastruktur für seine E-Busse im Depot im Stadtteil Carabanchel deutlich erweitert. Mit der jetzt abgeschlossenen, dritten Ausbauphase entstanden 118 neue Ladepunkte – und der weitere Ausbau in der vierten Phase ist bereits geplant.

Ballard meldet Rekordauftrag über BZ-Module von Solaris: Der Zulieferer hat seinen bisher größten Auftrag vermeldet. Er kommt vom polnischen Bushersteller Solaris und umfasst insgesamt 1.000 Brennstoffzellen-Module, die bis Ende 2027 für den Einsatz in Wasserstoff-Bussen in Europa geliefert werden sollen.

Neues E-Busdepot in Kassel vor Inbetriebnahme: Die Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) trifft letzte Vorbereitungen vor dem Dienstantritt ihrer ersten zwölf E-Busse. Im Fokus dabei: Das Busdepot auf dem ehemaligen Hübner-Gelände in Kassel. Dort werden die vier elektrischen Solo- und acht Gelenkbusse von Solaris bald nächtlich geladen.

Electric Truck Charging – The Next Big Challenge 9th April 2024. Get ready for an engaging webinar experience! Join us as we uncover the core EU objectives for electric truck charging build-out and navigate through the intricate challenges linked to grid infrastructure. Discover the game-changing potential of depot charging and unlock the key role of national policy-making.

ÖPNV-Projekt startet im hohen Norden: In Schleswig-Holstein ist das Modellprojekt SMILE24 losgegangen: Zwischen Schlei und Ostsee rollt ab sofort das „deutschlandweit umfangreichste ÖPNV-Angebot im ländlichen Raum“, dazu gehören auch Elektrobusse.

Landkreis Lüneburg will 20 E-Busse beschaffen: Bisher sind im Linienverkehr vor allem Dieselbusse unterwegs. Mit der Beschaffung von 20 Elektrobussen soll der ÖPNV im niedersächsischen Landkreis elektrifiziert werden. Konkret ist der Einsatz von zwölf elektrischen Solobussen und acht Gelenkbussen ab 2026 geplant.

Kempower liefert E-Bus-Depotlader nach Bologna: In Bologna hat Italiens erstes mit Hardware des finnischen Herstellers ausgerüstetes Elektrobus-Depot den Betrieb aufgenommen. Der ÖPNV-Betreiber TPER (Transporto Passeggeri Emilia-Romagna) nutzt hier die DC-Technik von Kempower, um 20 Elektrobusse gleichzeitig zu laden.

US-Trucks und Busse bekommen mehr Zeit bei strengeren CO2-Grenzwerten: Nachdem die EPA vor Kurzem die CO2-Vorgaben für neue Pkw und Transporter der Modelljahrgänge 2027 bis 2032 verabschiedet hatte, folgen nun auch die endgültigen Standards für schwere Nutzfahrzeuge. Auch diese werden gegenüber dem bisherigen Plan anfangs abgeschwächt.

Metallica nutzt E-Lkw für Europa-Konzerte: Die Heavy-Metal-Band wird im Rahmen ihrer „M72 World Tour“ auch auf Elektro-Trucks setzen. Der Partner Iveco stellt für die Metallica-Shows in Europa von Mai bis Juli 2024 Schwerlast-Lkw bereit – und auch die Crew reist elektrisch von Konzert zu Konzert.

Farasis liefert Batterien für FAW-Nutzfahrzeuge: Der chinesische Batteriehersteller hat eine strategische Partnerschaft mit FAW Jiefang, der Nutzfahrzeugsparte der chinesischen FAW Group, geschlossen. Dabei geht es nicht nur um verschiedene Fahrzeugklassen, sondern auch unterschiedliche Batterietypen – bis hin zu Feststoffzellen.

Greenlane kündigt Ladekorridor für E-Lkw an: Das Joint Venture von Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources und Blackrock kündigt seinen ersten Ladekorridor für E-Lkw an. Er soll entlang der Interstate 15 auf 280 Meilen (ca. 451 km) zwischen Los Angeles und Las Vegas entstehen und im Endausbau über 100 Ladestationen umfassen.

960-kW-Schnellladeinfrastruktur für Lkw in China: BorgWarner, die Goodman Group und der Entwickler von emissionsfreien Langstrecken-Lkw Windrose Technology haben angekündigt, gemeinsam eine 960-kW-Schnellladeinfrastruktur für elektrische Langstrecken-Lkw für Goodmans Liegenschaften in China zu entwickeln.

Marktstart für Kempowers Megawatt-Ladesystem: Der finnische Ladehardware-Hersteller Kempower nimmt ab sofort Bestellungen für sein Megawatt-Ladesystem an. Vorgestellt hat das Unternehmen sein MCS-Produkt auf dem heute startenden Nordic EV Summit in Oslo. Die Ambitionen der Finnen sind (nicht nur in Skandinavien) groß!