electrive commercial: Iveco liefert erste S-eWay aus // Joint Ventures beim eTruck-Laden.

Liebe Leserinnen und Leser!
Was lange währt, wird endlich gut – das dürfte aktuell die große Hoffnung in Ulm sein. Denn dort hat Iveco heute die ersten drei Exemplare seines schweren Batterie-Lkws ausgeliefert. Das Modell heißt jetzt Iveco S-eWay und hat eine bewegte Geschichte hinter sich: Die Trennung vom langjährigen Entwicklungspartner Nikola und zuletzt die Insolvenz des Batterielieferanten Proterra hatten das Projekt immer wieder verzögert. Mit den ersten Fahrzeugen in Kundenhand will und kann Iveco jetzt ein neues Kapitel aufschlagen! Bestellt und übernommen wurden die Fahrzeuge übrigens von Mytransport im Auftrag von DB Schenker.
Mit dem regionalen Einsatz und der Reichweite der Fahrzeuge kommt Mytransport vorerst mit eigenen Depot-Ladern aus. Mit längeren Strecken und komplexeren Aufträgen wird perspektivisch auch das öffentliche Laden der E-Lkw relevant. Beim Aufbau der Lkw-Ladeinfrastruktur sind oft Joint Ventures aktiv – wie etwa Milence von drei Lkw-Bauern oder auch Partnerschaften von Herstellern und Energieversorgern. Was dabei juristisch zu beachten ist und wie das gemeinschaftliche Anpacken mehrerer Player junge Märkte beflügeln kann, hat Kai Wallisch, Partner bei CMS Deutschland, bei unserer jüngsten Online-Konferenz geschildert. Wir zeigen Ihnen seinen Vortrag als Video!

Anregende Lektüre wünscht Ihnen
Sebastian Schaal, Redaktion electrive

Iveco liefert erste S-eWay aus: Iveco hat in Deutschland mit der Auslieferung der in Ulm gebauten, Batterie-elektrischen Sattelzugmaschine vom Typ S-eWay begonnen. Die ersten drei Exemplare wurden an Mytransport GmbH übergeben, welche die Iveco S-eWAY im Auftrag von DB Schenker im Großraum Nordbayern und Südthüringen einsetzen wird. Wir haben alle Details.

Elektrifizierung der Hamburger Busflotte verzögert sich: Eigentlich wollten sich die beiden Verkehrsunternehmen Hochbahn und VHH bis 2030 von Dieselbussen verabschieden und nur noch E-Busse in der Hansestadt einsetzen. Nun steht das Zieljahr 2032 im Raum.

Otokar gründet deutsche Niederlassung: Der türkische Bushersteller hat ambitionierte Ziele und will langfristig in die Top 5 der Bushersteller in Europa aufsteigen. Um die Expansion in Europa voranzutreiben, wurde nun eine Niederlassung in Deutschland gegründet.

Mainzer Mobilität übernimmt fünf H2-Busse von ESWE Verkehr: In Mainz sind ab sofort fünf Brennstoffzellen-Busse im Linienverkehr unterwegs, die zuvor in Wiesbaden im Einsatz waren. Es handelt sich um fünf der zehn H2.City Gold von CaetanoBus, die von der Verkehrsgesellschaft ESWE Verkehr ausgemustert wurden.

Branchentreff: Zukunftstechnologien im straßengebundenen Güterverkehr. Tauschen Sie sich beim „5. Industriedialog Neue Mobilität Sachsen“ am 14.08.2024 in Dresden aus. Es erwarten Sie fachliche Einblicke durch DHL, Hermes, Elflein, MAN Truck & Bus, KEYOU und TotalEnergies für das HyCET-Konsortium um BMW, Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur u.a.

Biel bestellt 18 Trolleybusse bei Hess: Der Schweizer Bushersteller hat einen Auftrag zur Lieferung von neuen Trolleybussen an die Verkehrsbetriebe der Schweizer Stadt erhalten. Die Grundlieferung umfasst vier Solo- sowie 14 Gelenk-Batterie-Trolleybusse. Über Optionen soll der ÖPNV-Betreiber bis zu 50 weitere Trolleybusse bestellen können.

Wrightbus rüstet 30 Dieselbusse für First Bus um: NewPower, der vor kurzem gegründete neue Geschäftsbereich des Busbauers zur Umrüstung von Dieselbussen auf Elektroantrieb, vermeldet seinen ersten Auftrag. First Bus hat nach erfolgreichen Tests mit zwei Exemplaren nun die Umrüstung von 30 weiteren Bussen beauftragt.

Arriva bestellt 51 E-Doppeldecker bei Volvo Buses: Die Batterie-elektrischen Exemplare auf Basis des Fahrgestells BZL Electric sollen ab 2025 ausgeliefert und auf den Linien 243 sowie 341 von Transport for London in der britischen Hauptstadt eingesetzt werden.

Milence testet erfolgreich Megawattladen: Wann immer der Lkw-Ladeanbieter dieses Jahr einen neuen Ladepark angekündigt hat, hieß es, es würden zunächst CCS-Schnelllader installiert und später noch schnellere MCS-Lader nachgerüstet. Nun hat das Joint Venture einen ersten erfolgreichen Test für sein Megawatt Charging System (MCS) durchgeführt.

MAN eTruck lädt mit über 1.000 kW öffentlich: Im Rahmen des Forschungsprojekts NEFTON haben der Nutzfahrzeughersteller MAN und die TU München einen Elektro-Lkw mit über einem Megawatt Leistung geladen. Über den erfolgreichen MCS-Ladevorgang hinaus beleuchtet NEFTON auch den klaren Bedarf für öffentliche Ladeinfrastruktur für E-Lkw.

Flexibles Kühlsystem für mobile Anwendungen: technotrans stellt modulare Lösung vor. Dezentrale Platzierung spart Platz und bietet mehr Integrationsmöglichkeiten. Energieeffizient, auch mit natürlichen Kältemitteln verfügbar. Geeignet für elektrische Road- und Off-Road-Fahrzeuge, inkl. Bau- und Mining-Trucks. Ganzheitliches Thermomanagement für Batterie, Traktionssystem und Elektronik.

FES präsentiert Brennstoffzellen-Lkw: Bei dem vorgestellten Lkw mit 18 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht handelt es sich um ein serienreifes Fahrzeug, das dem Unternehmen zufolge bereits in Kürze vorbestellt werden kann. Die Auslieferungen sollen ab 2025 erfolgen.

Windrose will E-Lkw in USA und Europa bauen: Es kommt Bewegung in den Elektro-Lkw-Markt! Der vor zwei Jahren gegründete chinesische Nutzfahrzeughersteller will künftig auch in Nordamerika und Europa produzieren. Laut Gründer und CEO Han Wen plant Windrose ein Montagewerk im US-Bundesstaat Georgia sowie ein weiteres in Belgien.

Daimler Truck nimmt Battery Technology Center in Betrieb: Der Nutzfahrzeughersteller kann jetzt eigene Batteriezellen und Batteriepakete auf einer Pilotlinie herstellen. In dem nun eröffneten Battery Technology Center will der Hersteller an nutzfahrzeugspezifischen Batteriezellen und Lkw-Batterien der nächsten Generation arbeiten.

„Joint Ventures zum Ladeinfrastruktur-Aufbau für den Güterverkehr“ – Kai Wallisch von CMS: Mit seinen Anwaltskollegen hat er unter anderem das juristische Feld für Milence bestellt – das Lkw-Lade-Joint-Venture von Daimler Truck, Traton und der Volvo Group. In unserer Online-Konferenz schilderte Kai Wallisch, Partner bei CMS Deutschland, wie das gemeinschaftliche Anpacken mehrere Akteure junge Märkte beflügeln kann – und was dabei juristisch zu beachten ist.