electrive commercial: Marktüberblick Elektro-Überlandbusse // Geschäftsmodelle für E-Lkw.

Liebe Leserinnen und Leser!
Noch gibt es kaum Lkw-Ladeparks, aber die Gedanken darum, wie ein öffentliches Ladenetz im kosten- und zeitgetriebenen Güterverkehr auf der Fernstrecke wirklich funktionieren kann, machen sich zurzeit viele kluge Köpfe. Zu einem wichtigen Faktor – das hören wir immer wieder – wird ein Reservierungssystem, mit dem sich Logistiker bestimmte Ladeslots an der Autobahn verlässlich sichern können. Erste Betreiber wie Fastcharge in Norwegen experimentieren damit bereits. Klar ist aber: Für den grenzüberschreitenden Güterverkehr macht auch nur ein grenzüberschreitendes Reservierungssystem Sinn.
Im Mittelpunkt unseres heutigen COMMERCIAL-Newsletters steht derweil nicht der Güter- sondern der Personentransport über mittlere Distanzen. Noch handelt es sich beim Elektro-Überlandbus um eine recht seltene Spezies, aber zur Mitte des Jahrzehnts könnte der junge Markt an Dynamik gewinnen. Wir beleuchten, welche Faktoren für ein steigendes Angebot sprechen und welche Hersteller sich bereits in Position gebracht haben.
Positionierung ist auch das Stichwort für die Accenture-Experten Jan Wohlmuther und Luis Obermeier. Das Duo offenbart im unten aufzeichneten Vortrag, wie beweglich und reaktionsschnell Lkw-Hersteller aktuell in ihrem Geschäftsmodell sein müssen, um im Markt für Elektro-Lkw zu bestehen.

Anregende Lektüre wünscht Ihnen
Cora Werwitzke, Redaktion electrive

Wie sich der Markt für elektrische Überlandbusse entfaltet: Die Europäische Beobachtungsstelle für alternative Kraftstoffe hat eine Marktübersicht zu elektrischen Intercity-Bussen vorgelegt. Die Entwicklung dieses Segments ist aus Sicht der Behörde ein Schlüssel zur Verringerung der Emissionen im europäischen Personenverkehr.

Hansea bestellt 181 E-Busse bei MAN: Erstmals drehte der Lion’s City E im Jahr 2021 in Belgien auf der Antwerpener Linie 36 seine Runden – zum Test. Danach folgte der Kauf von 90 Exemplaren. Mit den nun 181 bestellten E-Bussen wächst die Hansea-Flotte auf 271 reine E-Busse, die alle von MAN stammen.

GP Joule meldet zehn neue H2-Busse für eFarm-Projekt: Ab Herbst 2024 werden im Rahmen des Projekts „eFarm“ zehn zusätzliche Wasserstoffbusse im Linienverkehr in Nordfriesland unterwegs sein. Die Busse des Herstellers CaetanoBus tanken vor Ort produzierten, grünen Wasserstoff.

ADL präsentiert Enviro400EV als London-Variante: Der britische Bushersteller hat den ersten elektrischen Doppeldecker der nächsten Generation vorgestellt – gebaut nach den Spezifikationen von Transport for London. Er ist mit einer 472-kWh-Batterie ausgestattet.

Abstellhalle mit Platz für 50 E-Busse in Regensburg: In den kommenden Jahren sollen mehr elektrische Busse in die Flotte aufgenommen werden. Um den nötigen Platz und die Ladeinfrastruktur bieten zu können, hat das Stadtwerk Regensburg mit dem Bau einer neuen Abstellhalle für 50 Elektrobusse begonnen.

Erstmals mehr Elektro- als Verbrenner-Busse in Darmstadt: Mit der Übergabe von zehn neuen Elektrobussen von Mercedes-Benz steigt der Elektrobus-Anteil im Fuhrpark der HEAG mobilo auf rund 65 Prozent. Die Darmstädter betreiben jetzt insgesamt 49 elektrische Busse.

13 MAN-Elektrobusse für Münchner MVG: Die neuen zwölf Meter langen Busse wurden bereits im Sommer letzten Jahres bestellt. Nun wurden sie geliefert und ergänzen die Flotte der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), die somit auf 71 E-Fahrzeuge wächst.

Lkw-Ladepark im Hafen von Antwerpen: Das belgische Logistikunternehmen Van Moer Logistics kündigt für Ende des Jahres den Baubeginn eines Truck-Ladeparks im Hafen von Antwerpen an. Vor Ort geplant sind sechs öffentlich zugängliche Schnelllader mit je 400 kW Leistung und 30 Ladepunkte mit je 50 kW für den Eigengebrauch des Unternehmens.

Fastcharge wählt Kempower als Partner für Lkw-Ladeparks: Ein erster Standort in Oslo ist bereits am Netz, weitere sollen folgen. Es soll sich um die ersten Hubs in Norwegen handeln, die ausschließlich Lkw gewidmet sind.

Air Products plant H2-Tankstellennetz in Europa: Der US-amerikanische Industriegase-Hersteller kündigt den Aufbau eines europäischen Wasserstoff-Tankstellennetzes für schwere Nutzfahrzeuge an – mit ersten Standorten in Deutschland, Belgien und den Niederlanden.

Lion Electric kündigt weitere Entlassungen an: Angesichts steigender Kosten und rückläufiger Nachfrage will der US-amerikanische Hersteller von Elektro-Nutzfahrzeugen weitere 300 Mitarbeiter entlassen und die Produktion zurückfahren.

Video-Tipp: Tobias Wagner hat den Lade-Anbieter ChargeX mitgegründet und als CEO geführt – und in diesem Sommer den Job aufgegeben, um Elektro-Lkw zu fahren. Als „Elektrotrucker“ berichtet er von seinen Erfahrungen. Aktuell fährt er einen neuen Iveco S-eWay mit 738 kWh. Mit dem Fahrzeug geht es auf eine 3.000-Kilometer-Tour bis nach Norwegen.

„ZEV business solutions to transform future customer fleets“ – Jan Wohlmuther & Luis Obermeier von Accenture: Wie müssen sich Lkw-Hersteller aufstellen, um im Markt für Elektro-Lkw zu bestehen? Das ist die Hauptfrage, mit der sich Jan Wohlmuther und Luis Obermeier von der Beratungsfirma Accenture in unserer Online-Konferenz auseinandergesetzt haben. Klar ist: OEMs müssen künftig viel mehr beherrschen als nur den Verkauf von Fahrzeugen.