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#editorial
Hallo, liebe Leserinnen und Leser!
wenn Sie heute eine Runde über die IAA Transportation in Hannover drehen, kommen Sie an der Elektromobilität nicht mehr vorbei. Alle großen OEM rücken elektrische Trucks ins Rampenlicht – ob nun mit Batterien oder Brennstoffzellen an Bord. Ergänzt wird das Feuerwerk von zahllosen Newcomern, Umrüstern und Startups von nah und fern. Alle wittern ihre Chance auf Marktanteile. Ich habe am gestrigen Pressetag schon Messeluft geschnuppert – und mit vielen Experten Interviews geführt. Natürlich darf man sich von dieser Show nicht blenden lassen, in der Serie sind bisher die wenigsten Fahrzeuge. Und doch ist die Antriebswende im Straßengütervekehr zum Greifen nah – wenn wirklich kommt, was in Hannover versprochen wird.
Aus der Flut an Neuheiten in Hannover sticht ein Modell alleine schon aufgrund seines Namens heraus: Daimler Truck hat mit dem Mercedes eActros LongHaul seinen Batterie-elektrischen Fernverkehrs-Lkw enthüllt – wir haben alle Daten zu Batterie, Reichweite und dem Ökosystem rund um den schweren E-Truck. Und man mag es kaum glauben – auch außerhalb der IAA Transportation gibt es derzeit neue Nutzfahrzeuge zu sehen: Wir werfen einen Blick auf den neuen BZ-Gelenkbus Urbino 18 hydrogen, den Solaris jüngst enthüllt hat und berichten, welche Forderungen Solaris-Chef Javier Calleja an die europäische Politik hat.
Der Newsletter ist heute mehrheutlich den Premieren der IAA gewidmet!
Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre,
Peter Schwierz, Chefredakteur electrive.net
#top
eActros LongHaul – Daimler Trucks Hoffnungsträger im Fernverkehr: Daimler Truck hat zur IAA Transportation einen Konzept-Prototyp des eActros LongHaul mitgebracht und weitere technische Details rund um den Batterie-elektrischen Fernverkehrs-Lkw enthüllt. Cora Werwitzke liefert den Überblick zur Premiere des Fahrzeugs in Hannover. Das Wichtigste: Der 40-Tonner wird mit bis zu 600 kWh Batteriekapazität und gut 600 kW Spitzenleistung vorfahren.
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#iaa special
BYD zeigt Blade-Batterie für Elektro-Busse: BYD hat auf der IAA Transportation seine Blade-Batterieplattform für den Einsatz in E-Bussen präsentiert. Das platzsparende Design der Blade-Batterie mit CTP-Technologie (Cell to Pack) soll eine höhere Batteriekapazität bei gleichzeitiger Reduzierung des Fahrgestellgewichts ermöglichen.
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DAF präsentiert zwei neue E-Lkw: DAF Trucks hat rein elektrische Versionen für seine Lkw-Baureihen DAF XD und XF der neuen Generation vorgestellt. Die ab sofort bestellbaren XD Electric und XF Electric sollen ab 2023 auf einer neuen Produktionslinie in Eindhoven montiert werden.
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E.ON und Nikola planen Infrastruktur für H2-Lkw in Europa: E.ON und Nikola wollen noch in diesem Jahr ein Joint Venture gründen, um eine Wasserstoffversorgung und die damit verbundene Betankungsinfrastruktur für schwere H2-Lkw in Europa aufzubauen.
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Unter dem Motto „Ensuring mobility of the future“ zeigt Webasto auf der IAA Transportation sein umfangreiches Portfolio im Bereich der Elektromobilität: Vom Standard-Batteriesystem für Nutzfahrzeuge, über Heiz- und Kühllösungen für Antriebsbatterie bis hin zu einer neuen Schnittstellenalternative oder der Ladestation Webasto Unite.
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Tevva enthüllt mittelschweren E-Lkw: Der britische E-Lkw-Hersteller Tevva hat auf der IAA Transportation erstmals seinen 19-Tonner präsentiert und seine Strategie für das europäische Festland bekannt gegeben. Kern der Expansionspläne ist der Bau einer zweiten Produktionsstätte.
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Iveco und Hyundai präsentieren Prototyp eines BZ-Transporters: Iveco und Hyundai haben auf der IAA Transportation einen Prototyp des Iveco eDaily FCEV vorgestellt, ebenso wie einen rein Batterie-elektrischen eDaily. Eine Kleinserie des Transporters mit Hyundai-Brennstoffzelle soll bis Ende 2023 gebaut werden.
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Quantron zeigt schweren BZ-Lkw mit 1.500 Kilometer Reichweite: Quantron hat auf der IAA Transportation den zusammen mit Ballard Power Systems entwickelten QHM FCEV Heavy Truck vorgestellt. Eine A-Finanzierungsrunde spülte zuvor weitere Investorengelder in die Kasse des Unternehmens.
electrive.net (BZ-Lkw), electrive.net (Finanzierungsrunde)
Maxus rückt elektrischen 7,5-Tonner ins Rampenlicht: Die für Transporter bekannte SAIC-Marke Maxus hat auf der IAA Transportation erstmals einen vollelektrischen Lkw vorgestellt. Mit dem 7,5-Tonner Maxus Electric Light Truck stößt das vor allem für seine Transporter bekannte chinesische Unternehmen erstmals in schwerere Gefilde vor.
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Designwerk sucht Servicetechniker für Elektrolastwagen 80 – 100% (m,w,d): Wir suchen ein ambitioniertes Teammitglied zur Verstärkung unseres Aftersales Teams. Wenn Nutzfahrzeug-Technik für Sie nichts Neues ist und Sie sich für innovative E-Mobilität begeistern können, dann haben wir einen spannenden Job für Sie!
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CATL zeigt neue Akkustruktur „Module to Bracket“ für E-Lkw: CATL hat eine neue Batterietechnologie namens MTB (Module to Bracket) für schwere Elektro-Lkw vorgestellt. Die MTB-Technologie integriert das Batteriemodul direkt in das Chassis des Fahrzeugs, was eine 40-prozentige Steigerung der Batteriesystemnutzung und eine zehnprozentige Gewichtsreduzierung ermöglicht.
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ZF und Freudenberg entwickeln BZ-Antriebe für schwere Nfz: ZF und Freudenberg e-Power Systems haben die gemeinsame Entwicklung von Brennstoffzellen-Batterie-Antriebssystemen für schwere Nutzfahrzeuge vereinbart. Erste Prototypen sollen schon ab 2023 auf den Straßen getestet werden.
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Pepper Motion rüstet ab 2023 auch Actros-Sattelschlepper um: Der E-Umrüster Pepper Motion hat angekündigt, dass der elektrifizierte Mercedes-Benz Actros MP5 ab 2023 in Serienqualität verfügbar sein soll. Zudem hat das Unternehmen eine wichtige Vereinbarung in Osteuropa geschlossen.
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Bosch kündigt Serienproduktion von E-Nfz-Antrieben an: Bosch bringt einen neuen E-Antrieb für Transporter sowie kleine und mittelgroße Lkw in Serie. Die neue Antriebseinheit besteht aus elektrischem Motor plus integriertem Inverter – einen Erstkunden hat der Zulieferer auch schon.
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Schaeffler bringt neue E-Motoren-Serie für E-Lkw: Schaeffler hat eine neue Elektromotoren-Produktfamilie für Lkw mit Ölkühlung, einem Wirkungsgrad von über 97 Prozent und einer kontinuierlichen Antriebsleistung von bis zu 300 Kilowatt entwickelt. Zudem gibt es auf der IAA Transportation in Hannover auch wassergekühlte E-Motoren mit 800 Volt zu sehen.
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#final
Urbino 18 hydrogen – Solaris geht bei H2-Bussen in die Verlängerung: Vor acht Jahren wagte Solaris in Hamburg erste Gehversuche mit einem Urbino electric samt Brennstoffzelle. Seit 2019 bietet der polnische Hersteller, der Teil der spanischen CAF-Gruppe ist, bereits einen serienreifen Zwölf-Meter-Solobus mit Brennstoffzelle an. Rund 100 Busse wurden bisher verkauft. Jetzt geht Solaris mit einem Gelenkbus des Typs Urbino 18 hydrogen in die sprichwörtliche Verlängerung, wie Rüdiger Schreiber berichtet.
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