Die Zeiten sind schlecht. VW baut keinen Fünfzylinder in den Golf R und Ford keinen Focus RS. Auf den Golf mit Audimotor hatten Fans seit Testläufen 2017 gehofft und was ist? Nix ist. Der Golf 8 kommt auch als R mit einem Vierzylinder-Turbo. EA 888 evo statt Fünfzylinder-Ramtamtam. Schade.

Der Focus RS fällt als Fahrspaß-Alternative ebenfalls flach: Das Power-Modell entfällt, weil es mit der geltenden CO2-Grenze von 95 Gramm je Kilometer zu teuer würde. Dabei hatte Ford-Europa-CEO-Stuart Rowley im Interview mit auto motor und sport noch gesagt, "es wäre natürlich verwerflich, die RS-Marke nicht weiterzuführen." Finden wir auch. Trost bieten da Tuner – und Hyundai: Manhart holt 450 PS aus dem Motor den Golf VII R. Die Koreaner bauen offenbar ihre leistungsorienten N-Modelle zu einer Kleinfamilie aus und erproben den Kona N auf dem Nürburgring. Vielleicht sind die Zeiten doch nicht so schlecht wie sie scheinen. Bleiben Sie gesund und behalten Sie bitte die Freude am Autofahren!

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