Bosch: 'Nieuwe generatie EV krijgt CVT'. Hoe werkt dat?
| | | Invasie van elektrische auto’s van nieuwe fabrikanten | | “Elektrische auto’s bouwen is zo eenvoudig dat we in de komende jaren overspoeld worden door nieuwe merken”, zegt Jeroen Vertongen. Net als eerder bij Tesla, hebben de meeste van die nieuwe merken geen bestaand retailkanaal met importeur en dealers. Hoe gaan ze hun auto’s dan verkopen en servicen? En welke kansen biedt dat het onafhankelijk autobedrijf? | | |
|
| Bosch: 'Nieuwe generatie EV krijgt CVT'. Hoe werkt dat? | | Rijden in een elektrische auto is als rijden in een automaat: pookje in D en gaan. Maar een EV is geen automaat. Zijn aandrijflijn heeft in de regel één vaste overbrenging. Net als een fiets zonder versnellingen. Toch hebben fietsers graag versnellingen. Geldt dat voor elektrische auto’s ook? Bosch denkt van wel en introduceert de CVT4EV. | | |
|
|
| Renault showt elektrische stamvader MeganE op nieuw CMF-EV-platform | | Hoewel Renault al jaren aan de elektrische weg timmert zou het nieuwe studiemodel Mégane eVision nu écht de start van een elektrische toekomst markeren. Niet alleen komt over een jaar op basis van het CMF-EV platform een elektrische Mégane, op deze basis moet nog veel meer ontstaan. | | |
|
|
| Het gaat hard met de elektrische auto: negeren of investeren? | | “Dit jaar is het ‘tipping point’ voor de elektrische auto”, zegt Joke van der Eerden. Ze is directeur Benelux van EVBox, de marktleider in Nederland van laadpunten voor elektrische auto’s. Heeft ze gelijk? En belangrijker, wat betekent dat voor het autobedrijf: negeren of investeren? | | |
|
|
|
|
|
