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| 16 juillet 2020 |
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| LES ESSAIS |
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| Mitsubishi Space Star : que vaut la rivale de la Dacia Sandero ? | Lexus Ux 250h: Un anti-Audi Q3 hybride doux, silencieux et raffiné | Volkswagen T-Roc Cabriolet : assez réussi pour éviter l'échec? | Pour rouler moins cher, Dacia convertit son Duster au gaz |
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 | Maserati Ghibli hybride : l’hybride sans bonus NOUVEAUTE – L’hybridation est incontournable pour les autos puissantes, à condition qu’elle soit rechargeable. En se contentant d’un compresseur électrique de 48 Volts, la Maserati Ghibli n’échappe ni au gros malus, ni aux quolibets des tifosi qui lui reprocheront son quatre-cylindres. |
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 | Pourquoi les grosses usines de Renault sont hors de France Les plus grosses usines Renault sont désormais en Roumanie, en Turquie, au Maroc, en Espagne. Et 80% des mécaniques sont produites hors de France. Chez PSA, Sochaux, berceau historique du groupe, demeure certes le premier site mondial, Mais, derrière, arrivent des usines ibériques et slovaque. |
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 | Nissan Ariya : le SUV électrique aux grandes ambitions NOUVEAUTE – Nissan lance enfin une nouvelle génération de voitures électriques. Son nouveau SUV Ariya annonce, comme le Tesla Model Y, une autonomie de 500 km. Pour rivaliser avec une concurrence acharnée, qui comprend les Ford Mustang Mach-E et Volkswagen ID.4. |
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 | La rivalité entre BMW et Mercedes s'étend aux SUV électriques NOUVEAUTÉ. La variante 100 % électrique du BMW X3 ne se contentera pas de jouer les figurants. Son autonomie de 459 kilomètres, son habitabilité préservée et son tarif presque raisonnable lui garantissent une crédibilité certaine face à une concurrence qui fourbit ses armes. |
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 | Pourquoi Ford ressuscite le mythe américain du Bronco Après avoir donné le nom de sa Mustang à un SUV électrique, Ford ressuscite celui de Bronco pour le décliner sur tout une famille de 4x4 et de SUV. De quoi rivaliser avec Jeep sur tous les fronts. |
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 | Voiture électrique: la France plus pingre que l'Allemagne L'Allemagne offre 9.000 euros de prime pour l'achat d'une voiture électrique, la France 7.000, l'Italie 6.000. Partout en Europe, les ventes de modèles électrifiés explosent. Mais les prix élevés, le manque de bornes et la praticité réduite des véhicules sont d'énormes freins. |
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