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| 23 juillet 2020 |
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| LES ESSAIS |
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| Citroën Ami : la voiture électrique à 6.000 euros à l’essai | L’hybride rechargeable trouve ses limites hors de la ville | Le paradoxe de la toute petite voiture : rationnelle mais trop chère | Opel Grandland X Hybrid 4: un Peugeot 3008 "vert" doux, discret et confortable |
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| Citroën Ami : la voiture électrique à 6.000 euros à l’essai ESSAI EXCLUSIF – Citroën ose la voiture sans permis électrique. Plus aboutie et moins chère qu’une Renault Twizy, la petite biplace de Citroën s'avère intrinsèquement réussie. Difficile en revanche de prédire quel succès elle rencontrera. |
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 | Dieselgate : perquisitions chez Fiat et Iveco dans plusieurs pays européens Une dizaine de perquisitions coordonnées sont menées mercredi par les autorités allemandes, italiennes et suisses, chez les constructeurs automobiles Fiat et Iveco, dans le cadre de l'enquête sur le "Dieselgate", a annoncé le parquet de Francfort. |
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 | Renault, Valeo, Daimler: l'emploi durement frappé en France Renault supprimera 4.600 emplois en France, Daimler met en vente son usine lorraine et Valeo annonce le non renouvellement de 2.000 emplois d'intérimaires. Durement éprouvée, l'industrie auto est dans la tourmente. |
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| L’hybride rechargeable trouve ses limites hors de la ville ESSAI. Le Tourneo Custom, le bon gros géant à 8 places de Ford perd l’étiquette “Diesel-qui-pue" en devenant une électrique à prolongateur d’autonomie. Mais une fois sorti de la ville, il trahit un fort appétit. Mieux vaut le savoir. |
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 | 80 km/h : l’expérimentation prend fin, pas le débat Selon le gouvernement, la limitation de vitesse à 80 km/h a permis d’épargner 349 vies en deux ans. Faux, selon les associations d’automobilistes qui enragent de ne pas voir un retour à 90 km/h. |
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 | Comment rendre l’industrie auto aussi productive en France qu’en Allemagne Si la France est le pays d’Europe le moins industrialisé, c’est en partie à cause de la délocalisation massive de sa production d’automobiles. Son rapatriement pourrait être encouragé par une taxation sur le carbone, par une augmentation des droits de douane et — surtout — par un gain de compétitivité de 20 % pour combler son retard sur l’Allemagne. |
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