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| 27 août 2020 |
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| LES ESSAIS |
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| Mercedes-AMG A45 : la plus puissante des compactes | Bugatti Divo: que vaut la voiture la plus chère au monde? | La Citroën AMI face au scooter électrique : faut-il louer ou acheter ? | Opel Corsa-e : la 208 électrique allemande |
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| Bugatti Divo: que vaut la voiture la plus chère au monde? ESSAI EXCLUSIF – La Divo, premier modèle à carrosserie spéciale de Bugatti, signe un changement de cap dans la stratégie de la marque de Molsheim. Nous avons piloté cette supercar à 5 millions d’euros sur les traces d’Albert Divo, pilote vainqueur de la Targa Florio en 1928 et 1929. |
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| La Citroën AMI face au scooter électrique : faut-il louer ou acheter ? La Citroën AMI est-elle plus avantageuse à l’achat ou bien à la location ? Faut-il lui préférer un scooter électrique ou un vélo, qui peuvent eux aussi être loués sur une longue durée, avec assurance contre le vol, entretien et dépannage compris ? Voici comment trancher. |
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| Opel Corsa-e : la 208 électrique allemande ESSAI. Opel profite de la nouvelle plateforme électrique e-CMP du Groupe PSA. Plutôt agréable à conduire, cette Corsa-e à traction 100 % électrique souffre des mêmes maux que ses cousines françaises, à savoir une autonomie insuffisante et un tarif excessif. |
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 | L’étau sanitaire se resserre sur les manifestations automobiles Avec la résurgence de cas de Covid-19 reparaît le spectre de l'interdiction des grands rassemblements. Les organisateurs de rallyes et d’expositions de voitures anciennes prennent les devants en renforçant les consignes sanitaires. Jusqu'à interdire le selfie. |
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 | Auto : les constructeurs qui ont le plus souffert au premier semestre A cours du premier semestre, la production automobile a connu sa plus forte chute depuis la Seconde Guerre mondiale avec – 31,7 %. Un cataclysme qui aura coûté collectivement 90 milliards d’euros de revenus mais qui touche plus ou moins durement les constructeurs. |
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 | Rolls-Royce convertit ses vieilles gloires à l’électrique S’il est chic de rouler en électrique, parader au volant d’une voiture classique l’est plus encore. Voilà pourquoi, après Jaguar, Rolls-Royce convertit ses vieilles gloires à l’électrique. |
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