Pour éviter que le Gouvernement soit seul à juger de l'efficacité des 80 km/h, un collège d'experts s'engage à évaluer en to ...

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27 septembre 2018

80 km/h : un comité indépendant pour démêler le vrai du faux Pour éviter que le Gouvernement soit seul à juger de l'efficacité des 80 km/h, un collège d'experts s'engage à évaluer en toute indépendance son impact sur l'accidentologie comme sur la qualité de vie. Chaude bataille en perspective.

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LES ESSAIS

Jimny, une Suzuki taillée pour la boue et les 80 km/h	Kia Ceed: une anti-Peugeot 308 coréenne	Audi Q8 : un BMW X6 en moins décadent et moins fun	Peugeot 508 180 essence: La française qui fait mieux qu'une allemande

GAC Motor: le seul constructeur chinois au Mondial de l'Auto Le constructeur GAC sera le seul chinois au Mondial de l'Auto parisien début octobre. Ses lointaines origines remontent à une coentreprise avec Peugeot ! Les précédentes tentatives chinoises ont été catastrophiques en Europe.

Mini mise sur l'autopartage pour la famille et les copains 500 voitures de marque Mini seront expérimentées à Madrid et Barcelone. But: faire partager les véhicules à dix personnes au maximum. Un paiement est possible. Cette application pourrait être montée en série.

Pourquoi la fermeture des stations-service va s'accélérer Les gérants de stations-services doivent investir de lourdes sommes, non seulement pour se mettre aux normes mais aussi pour s'adapter à la chute des ventes de gazole et préparer l’arrivée de nouveaux carburants. Tous ne pourront suivre.

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PSA veut combler son retard dans l'électrification Le groupe doit annoncer jeudi une co-entreprise à Metz pour produire des boîtes à doubles embrayage pour véhicules à hybridation légère. 600.000 transmissions par an sont prévues.

Malus CO2 durci mais prime à la conversion reconduite Comme il fallait s'y attendre, le malus CO2 se durcit. C'est même la double peine, en raison des nouvelles normes WLTP qui augmentent les émissions. En contrepartie, Bercy reconduit la prime à conversion et le bonus de 6.000 euros pour l'électrique.

La rentabilité des bornes de charge reste douteuse Les bornes de charge de véhicules électriques ne sont utilisées que 12 % du temps en moyenne. Difficile, en ces conditions, d'amortir le coût de leur installation et de leur entretien sans facturer le courant plus cher que ce que le particulier paye à domicile. Ce qui reviendrait à freiner la diffusion de la voiture à batterie.

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