V-tron wil met innovatieve technieken de wensen en behoeftes van gebruikers met passende oplossingen vervullen. ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏
| Nieuwsbrief februari 2025 |
|
|
|
|
|
| DMI-ecosysteem verslimt de stad |
|
|
|
|
|
Slim omgaan met de beschikbare ruimte in ons land vraagt om veel uitwisseling van data zodat het mobiliteitssysteem, de energienetwerken en de publieke financiën de druk aankunnen.
Het DMI-ecosysteem (zie afbeelding hieronder) zorgt ervoor dat de data voor het nemen van de juiste beslissingen ook beschikbaar komt, terwijl de samenhang van de verschillende netwerk-uitdagingen niet uit het oog verloren wordt. V-tron is lid van DMI om dit te ondersteunen.
Het Ecosysteem kent vier pijlers binnen het thema slimme stad, te weten:Integraal werken in de praktijk: voor alle steden {of wijken} wordt gekeken naar één uniforme standaard aanpak die aangevuld worden met maatwerk oplossingen;Digitale oplossingen: deze worden aan de gemeentes aangeboden in een soort nationale appstore met systemen die schaalbaar en deelbaar zijn;Samenhang van data tot stad: om van ruwe data informatie voor het beleid te maken, biedt het ecosysteem analysetools die samenwerking van leveranciers optimaliseren;Concrete gebiedsontwikkelingen: de digitale oplossingen van DMI-ecosysteem ondersteunen beleid voor woningbouw, energie, natuur, samenleving en mobiliteit.We moeten, binnen maatschappelijk verantwoorde kaders, de mogelijkheden van informatietechnologie maximaal benutten. In het thema slimme verstedelijking en openbare ruimte geeft DMI invulling aan het integraal, slimmer en duurzamer verbinden van ruimtelijke opgaven, werkwijzen, partijen en informatietechnologie, zodat onze steden een fijne plek blijven om te wonen, werken en leven.
Meer informatie: Wim Vossebelt |
|
|
|
|
|
| Wegen ISA-FIT maken voor wegbeheerders en wegautoriteiten |
|
|
|
|
|
Wegbeheerders en wegautoriteiten spelen een cruciale rol om ISA op hun wegen tot een succes te maken. ISA is afhankelijk van drie verschillende gegevensbronnen:de waarneming van snelheidsborden,elektronische kaartgegevens ofandere infrastructuursignalen zoals CITS-berichten.Om het succes van ISA te garanderen, is het belangrijk dat de wegbeheerders de fysieke infrastructuur onderhouden, zoals de plaatsing van snelheidsborden en het afstemmen van de waargenomen wegomstandigheden op de juiste snelheidslimiet.
Daarnaast is het belangrijk dat wegbeheerders actie ondernemen om ervoor te zorgen dat de digitale infrastructuur up-to-date en accuraat is, zodat ISA-systemen en toekomstige geautomatiseerde of autonome voertuigen er hun voordeel mee kunnen doen. Dit omvat o.a. het maken van een digitale snelheidslimietkaart.
Uit een recent verschenen rapport van mobiliteitsadviesbureau DTV blijken 11 verschillende knelpunten voor camera gebaseerde ISA-systemen in de fysieke infrastructuur te bestaan. Deze knelpunten zijn:| 1. Combinaties van borden | 2. Slecht leesbaar | 3. Parallelwegen | | 4. Werk in uitvoering | 5. Komborden | 6. Matrixborden | | 7. Adviessnelheden | 8. Onofficiële snelheidsborden | 9. Schoolzones | | 10. Afritten, tankstations e.d. | 11. Ontbrekende bebording | |
V-tron wil samenwerken met wegbeheerders om het succes van ISA en het veilige en efficiënte gebruik van onze wegen te garanderen. Laten we samen de wegen in ons land ISA-FIT maken. |
|
|
|
|
| Project FLEX kan €61 miljoen besparen |
|
|
|
|
|
Een bedrag van maar liefst 61 miljoen Euro kunnen busbedrijven in Nederland besparen als de activiteiten op het busdepot geautomatiseerd worden.
Op dit moment wordt het ophalen, wegzetten, door de wasstraat rijden, laten tanken of opladen allemaal door buschauffeurs gedaan. Zij doen deze werkzaamheden aan het begin of eind van een dag. Naast het bestaande tekort aan buschauffeurs, zijn deze werkzaamheden meestal niet de leukste tijdsbesteding van chauffeurs.
Samen met een consortium met o.a. de provincie Groningen, Landkreis Vechta (D), gemeente Helmond, Westfälische Hochschule en een groot aantal geassocieerde partners, waaronder gebruikersorganisaties en busbedrijven, heeft V-tron een voorstel ingediend om automatisering van openbaar vervoer op de busdepots én (deels) op de openbare weg mogelijk te maken. De vele miljoenen besparing en de extra tijd van buschauffeurs zouden dan nuttig ingezet kunnen worden om extra bussen in te zetten in landelijke gebieden, want juist daar hebben besparingen geleid tot extra vervoersarmoede.
Met de ervaringen die in FLEX worden opgedaan kan op meer plaatsen in Nederland en Duitsland gekeken worden naar geautomatiseerde oplossingen, waarbij de samenwerking tussen gebruikersorganisaties, vervoerautoriteiten, busbedrijven en technologieleveranciers samenwerken.
Meer informatie: Arno van der Steen |
|
|
|
|
| | HAN4L vertrokken naar Marokko | De o.a. door V-tron gesponsorde Renaults 4L van het HAN4L-team zijn zaterdag 15 februari jl. vertrokken naar het startpunt van de 29e editie van 4L Trophy.
In de auto's van het team van de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen bevinden zich humanitaire hulpgoederen voor scholen in de Marokkaanse binnenlanden.
Met ons product Connected Car kunnen de auto's van het team gevolgd worden tijdens hun reis. Uit eerdere inzet en bij onze Afrikaanse klanten worden in maar liefst 22 Afrikaanse landen auto's en berijders gevolgd voor een veilig gevoel.
Meer informatie: info@v-tron.eu |
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| | TNO Advance ondersteunt yDrive | Samen met TNO voert V-tron voor het project yDrive testen uit op de testbaan van RDW in Lelystad om de ontwikkelde controller voor de e-as te verifiëren.
Bij deze testen wordt gebruik gemaakt van TNO Modular Vehicle Simulation Environment ADVANCE, een onderdeel van Matlab-simulink. ADVANCE stelt ons in staat om model-based onze controller voor yDrive te kalibreren en verder te verbeteren.
In yDrive wordt de trailer voorzien van een elektrisch aangedreven as om het trekkende voertuig te ondersteunen, waardoor de actieradius wordt vergroot.
Meer informatie: info@v-tron.eu |
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| | DMI publiceert ADAS-lexicon | ADAS (Advanced Driver Assistant Systems) nemen een steeds belangrijker plaats in in het dagelijkse verkeer. Deze systemen, die de rijtaak van de bestuurder automatiseren, worden zowel gezien als veiligheids-, maar ook als comfortsystemen.
Veel automobilisten zijn zich onvoldoende bewust van de mogelijkheden van ADAS, maar ook de benamingen van de meer dan 75 verschillende systemen zijn verwarrend. Zo zijn er systemen die alleen waarschuwen, maar ook systemen die ingrijpen. Ook hebben fabrikanten vaak mooie merkspecifieke namen voor ADAS bedacht. De ADAS Alliantie, onderdeel van DMI-ecosysteem, heeft daarom een 2025 update van het ADAS Woordenboek uitgebracht.
Meer informatie: ADAS Woordenboek
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| | Contact via Whatsapp | V-tron is nu ook bereikbaar via Whatsapp!
Heeft u een vraag, opmerking, idee of ander bericht dat u graag met ons wilt delen? Schrijf ons gerust.
Voor onze klanten: extra snelle ondersteuning voor al onze diensten. |
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
Hoofdkantoor
Zweedsestraat 8A-22 | 7418 BG Deventer | +31 (0) 570 74 54 30
info@v-tron.eu
Vestigingen NL/DE Automotive Campus 30 | 5708 JZ Helmond Rathausufer 22 | 40213 Düsseldorf Konrad Zuse Platz 8 | 81829 München |
|
|
|
|
|
|
