| La révolution de l'industrie automobile décryptée |
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La petite voiture électrique, une équation impossible ? On entend souvent que les petites voitures sont les plus adaptées à la motorisation électrique parce qu’elles sont destinées à la ville. Rien de plus faux. Certes, un petit gabarit facilite la circulation mais beaucoup les choisissent avant tout pour leur prix abordable. Fiat 500, Peugeot 108 et autres Renault Twingo ornent les autoroutes, conduites par des célibataires, des couples ou des étudiants parcourant de longues distances.
Tant que les constructeurs ignoreront la double réalité prix/autonomie, ils continueront à s’étonner de la mévente de leurs petites autos électriques à la capacité de distance limitée et bien plus chères que leurs équivalents thermiques. Dernière victime : la start-up française Kate et sa petite électrique à moins de 15 000 euros jettent l'éponge.
Le dĂ©but d’un retour Ă la rĂ©alitĂ© se dessine. Toyota, malgrĂ© son retard sur l’électrique, reste numĂ©ro 1 mondial grâce Ă ses hybrides fabriquĂ©es en France. Ă€ l’inverse, la production de la Fiat 500e Ă©lectrique en Italie est rĂ©gulièrement stoppĂ©e, faute de demande. Au point que les ingĂ©nieurs de la marque dĂ©veloppent en urgence une version hybride, sur une plateforme qui n’est pas prĂ©vue pour.Â
La Renault 5 est-elle un contre-exemple ? Elle fait un début en fanfare, auréolée de son titre de Voiture de l’Année 2025. Elle a déjà vendu près de 10 000 unités en 2024 en France. Mais qu’en restera-t-il dans un an lorsque l’effet coup de cœur sera estompé ? |
 | Nicolas Meunier JOURNALISTE AUTOMOBILE |
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Feu vert pour les 50 km/h sur le périph' parisien ? Quatre mois après la décision de la Mairie de Paris d’abaisser la limitation de vitesse à 50 km/h sur le périphérique parisien, l’article R413-3 du code de la route stipule toujours que « Sur le boulevard périphérique de Paris, cette limite est fixée à 70 km/h ». | La Macif soutient la réparabilité des voitures électriques La Macif investit dans Revolte, pionnier français de la réparation des batteries et composants électroniques des véhicules électriques et hybrides. L’objectif de ce partenariat est d’abord de « participer à faire grandir la filière de réparation pour augmenter le niveau d’expertise et avoir, à terme, un indice de réparation concret qui servent à tous sociétaires assureurs ». | L'éthanol E85 séduit les boîtes En 2024, les entreprises ont acheté deux fois plus de boîtiers E85 qu'en 2023. Ils permettent de rouler avec un carburant deux fois moins cher que le SP95-E10. La croissance devrait se poursuivre car les véhicules fonctionnant au Superéthanol-E85 bénéficient d’un abattement de 40 % sur les émissions de CO2, lesquelles servent de base au calcul de la Taxe annuelle sur les Véhicules de Société (TVS). |
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| | Stellantis met le cap sur l’hybride et absorbe Punch Powertrain  Le groupe reprend 100 % de sa co-entreprise avec la société belge Punch Powertrain, qui produit les transmissions pour modèles hybrides à Metz et dans la banlieue de Turin. Objectif pour Stellantis : avoir les coudées franches pour monter en cadence. Pourquoi Mitsubishi reste fidèle à Renault en Europe |
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| | | « Si j’avais pu prévoir toutes les contraintes liées à cette catégorie, je n’aurais sans doute pas suivi cette voie ! » Wim Ouboter, PDG de Micro, à propos de la Microlino Le constructeur suisse peine à écouler ses quadricycles. Malgré un style sympathique, la Microlino ne parvient pas à séduire les automobilistes, en partie parce qu’elle n’a pas droit de rouler sur voie rapide en France… Ce qui n’est pas le cas en Suisse. Une difficulté que l’entreprise n’avait pas anticipée. |
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| Le reportage
de la semaine |
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 Réparation auto : la recette du Crédit Mutuel pour réduire les délais   La pénurie de main-d’œuvre porte à 50 jours le délai moyen de réparation chez le carrossier. Les Assurances du Crédit Mutuel promettent de le ramener à 15 jours en centralisant en un lieu unique toutes les formalités, depuis le dépôt de l’auto endommagée jusqu’à sa restitution, en passant par l’expertise des dégâts et le prêt d’un véhicule de remplacement.  | Eric Bergerolle Journaliste automobile |
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| Le contrĂ´le technique
fait l'actu |
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| | Airbags Takata défectueux : le contrôle technique vole au secours des clients |
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| | Pourquoi le contrôle technique des 2-roues et voitures sans permis pose problème |
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|  | | 59 000 C’est le nombre de commandes enregistrées en Chine pour le nouveau Tesla Model Y restylé en seulement cinq jours après sa présentation, selon le média Jieman. Ce succès confirme l'engouement des consommateurs chinois pour les voitures électriques et leur attachement à Tesla. La preuve : la version précédente du Model Y a été le modèle le plus vendu en Chine en 2024, avec 480 309 unités écoulées. |
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| UTILITAIRES :
le défi de l'électrification |
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Renault et Volvo investissent un milliard dans les fourgonnettes électriques Flexis  Les véhicules utilitaires sont condamnés à s’électrifier puisque si les constructeurs n’en vendent pas davantage, et si de fait les entreprises ne les achètent pas, ils seront mis à l’amende. Renault et son partenaire Volvo profitent de cette évolution forcée pour revisiter le reste du véhicule : l’ergonomie de son poste de conduite et sa connectivité, au profit d’un coût d’usage moindre. |
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Pourquoi les clients plébiscitent le diesel sur les utilitaires  La part des électriques dans les ventes d’utilitaires a régressé l’an dernier en Europe, à 6 % à peine. Les électriques restent trop chers, avec peu d’autonomie et une charge utile inférieure aux thermiques. |
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| A une semaine de Retromobile |
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 La Citroën DS fête ses 70 ans : n’oubliez pas les Renault 16 et Peugeot 204 !  Les festivités autour des 70 ans de la Citroën DS menacent d’éclipser le souvenir de deux autres phénomènes de l’industrie automobile française. Hommage aux Renault 16 et Peugeot 204, deux novatrices qui soufflent leurs 60 bougies en 2025. L’occasion sera idéale pour les passionnés de (re)découvrir ces modèles emblématiques lors du salon Rétromobile, qui aura lieu du 5 au 6 février au parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris. | Éric Bergerolle |
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 Alpine A290 : que vaut la version sportive de la Renault 5, élue voiture de l’année ? L’Alpine A290, version sportive de la Renault 5, veut à tout prix que l’on évite toute référence à sa sœur, véritable star du moment. Héritière dans l’esprit des Renault Clio RS, elle n’en offre ni les performances, ni l’agrément de conduite. Le tout, à un tarif exorbitant. |
 | LES PLUS |
- Finition soignée
- Confort sauvegardé
- Consommation contenue
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 | LES MOINS |
- Tarif exorbitant
- Autonomie ridicule
- Performances décevantes
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 DS 3 hybride : une anti-Mini avec du charme, mais trop cher Paradoxalement pour une marque dite haut de gamme, DS est le dernier label de Stellantis à recevoir la mécanique hybride maison. Si l’agrément est perfectible en ville, il s’améliore sur route. Et le châssis reste l’un des meilleurs du monde. Originale, sûre, amusante et séductrice, cette voiture a pour principal défaut son prix. Qui aura nui à une carrière discrète. |
| LES PLUS |
- Mécanique plaisante en conduite coulée sur route
- Mode Sport réactif, gains en consommation
- Comportement routier ultra-précis quelle que soit la météo, direction rigoureuse, plaisir de conduire
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| LES MOINS |
- Tarif prohibitif, cuir et peinture métallisée en option à ce prix
- Rugosité mécanique, accessibilité et habitabilité limitées
- Petit coffre Ă commande de hayon farfelue, ergonomie bizarre
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| Â | | On se retrouve jeudi prochain Ă 18 H 30 ! Eric Bergerolle, Nicolas Meunier & Alain-Gabriel Verdevoye JOURNALISTEs AUTOMOBILEs | | Â |
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| Lukas Lourel Journaliste Ă©diteur / relecteur | | Â |
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 | | | | Décrypter l’économie autrement | | |
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