Non, Volkswagen n’a pas raté son virage vers l'électrique

En début de semaine,Porsche a revu ses prévisions à la baisse et en a profité pour annoncer le développement de nouveaux modèles à moteur essence. En cause : des performances commerciales décevantes pour les modèles électriques, notamment la Taycan, dont les ventes ont chuté de 49 % en 2024, avec 20 800 unités écoulées dans le monde. Si le célèbre constructeur allemand ne fait que suivre la tendance des marques de véhicules de luxe, une litanie récurrente a refait surface sur les réseaux sociaux : sa société mère, le Groupe Volkswagen, aurait raté sa transition vers l’électrique. Il n'y a rien de plus faux.

Après le lancement chaotique de la Volkswagen ID.3, les ingénieurs allemands ont sérieusement corrigé le tir. Consommation, autonomie, vitesse de charge… Nos essais le prouvent : les modèles électriques de l'entreprise comptent parmi les meilleurs. D’aucuns leur reprochent un style trop sage ? Il existe des Skoda, Audi et Cupra au look totalement différent, avec les mêmes performances.

Dans cette galaxie, Porsche n’est pas en reste. Malgré des ventes en demi-teinte, la Taycan et le plus récent Macan se placent au sommet de leurs catégories respectives. Le géant allemand a sans doute commis l’erreur de ne pas assez communiquer autour des améliorations de ses modèles électriques, laissant le grand public avec le souvenir mitigé de 2020. Il a également concentré toute son énergie sur l’électrique, au détriment parfois de ses modèles thermiques. Cela coûtera à Porsche 800 millions d’euros en recherche et développement pour réinvestir en masse dans ces derniers. Et répondre à la demande de ceux qui n’ont pas voulu suivre la révolution des autos à piles, que l’on a longtemps crue, à tort, inévitable.