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Sie haben sicherlich schon mal gehört »Wenn man den Teich trockenlegen möchte, sollte man nicht die Frösche fragen.« So ähnlich fühlte sich wohl die deutsche Automobilindustrie, als die EU-Kommission mit ihrem »Climate Target Plan 2030« das Klimaziel für 2030 von minus 40 Prozent auf mindestens minus 55 Prozent verschärfte.

Allerdings nehmen die Frösche nun die Herausforderung an, wie Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie letzte Woche bekannt gab: »Wir sind bereit. Unser Ziel ist klimaneutrale Mobilität bis spätestens 2050 – im Einklang mit den Pariser Klimaschutzabkommen.«

Allerdings besteht der VDA darauf, dass dazu »alle Technologien gebraucht werden«, also nicht nur einseitig auf Elektromobilität gesetzt wird. Die Unternehmen investieren allein in den Ausbau der Elektromobilität in den nächsten Jahren über 50 Mrd. Euro. Um das Ziel eines klimaneutralen Verkehrs 2050 zu erreichen, müssen aber auch alternative Antriebe und Kraftstoffe wie Wasserstoff und E-Fuels Teil der Lösung sein. Gleichzeitig haben die Frösche den Trockenlegern den Spiegel vorgehalten und einerseits berechnet, was die Forderungen bedeuten und andererseits in einem Positionspapier aufgelistet, welche Hausaufgaben dabei noch auf die EU-Kommission und die nationalen politischen Gremien zukommen. Das hatte sich die EU-Kommission wohl anders vorgestellt.

Übrigens ist der VDA mit seiner Position nicht allein. Auch der VDI warnt laut Automobilwoche eindringlich vor einer einseitigen Fokussierung auf batterieelektrische Antriebe und sogar China plädierte laut Bloomberg dafür, Verbrennern fossiler Brennstoffe deutlich mehr Zeit einzuräumen. Das Reich der Mitte werde sich zwar weiterhin das Ziel setzen, die Industrie zu elektrifizieren, aber mit einer stärkeren Betonung von Benzin-elektrischen Hybriden.

Man sollte die Frösche zumindest konsultieren, bevor man den ganzen Teich trockenlegt. Die Lösung liegt hier nicht in einer bestimmten Technologie, sondern in der Vielfalt moderner Antriebskonzepte.

Ihr Gerhard Stelzer

Editor-at-Large Elektronik und Elektronik automotive

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