| Pour recevoir chaque jour notre lettre d'informations, n'oubliez pas d'ajouter news@p.opportunites-technos.com à votre carnet d'adresses. | Paris, 14 decembre 2018 | ∞ Qui veut la peau des robots-taxis Waymo ? ∞ Mon secret pour une gestion efficace de votre portefeuille crypto ∞ Hyperloop_Le Canadien TransPod s’installe à Limoges
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| Qui veut la peau des robots-taxis Waymo ? Par Edern Rio | Le 5 décembre dernier, Waymo décidait qu’il était finalement temps de lancer un vrai service de taxis autonomes. Ses débuts ne font pas que des heureux et les véhicules ont été la cible de nombreuses agressions, dont une au pistolet. Les "safety drivers", postés derrière le volant au cas où, vont-ils devoir se transformer en vigiles pour protéger les robots de la colère des opposants à la robotisation ? Waymo One, premier service de robots-taxis Uniquement disponibles dans la zone historique de test des véhicules autonomes Waymo (métropole de Phoenix : Chandler, Tempe, Mesa ou Gilbert), le service baptisé Waymo One permet à quiconque de commander un véhicule autonome depuis l’application. | Clip de lancement du service Waymo One à Phoenix. On comprend que pour Waymo, le monde sera bien meilleur quand les voitures autonomes seront la norme. Crédits : Waymo.
| Enfin, quiconque… Quiconque faisait déjà partie du programme Early Riders car, en vérité, le service n’est actuellement pas ouvert au public et c’est principalement un coup de com’ de la part de l’entreprise la plus avancée au monde dans le domaine du véhicule autonome. Waymo s’est contentée de sortir l’application qui permet de commander la course mais elle est loin d’être ouverte à tous. Le véhicule autonome n’est tout simplement pas encore assez autonome pour être déployé à grande échelle. Pour preuve, il est impossible de trouver sur les réseaux sociaux des photos de personnes voyageant dans lesdits véhicules. Pourtant, si vraiment ce mode de transport révolutionnaire était disponible, il est plus que probable que les selfies fleuriraient les quatre coins de la Toile. Mais de cela, nulle trace. C’est que les participants au programme Early Riders sont tenus par contrat à la réserve et n’ont pas le droit de communiquer sur leur expérience. Les seules images disponibles sont donc celles – soigneusement policées – que Waymo diffuse pour sa publicité. Waymo communique principalement sur la sécurité de ses voyages et, en bonne entreprise techno visant à conquérir le monde, avance que son objectif principal est de réduire le risque routier et le nombre de morts sur les routes. S’il n’est pas totalement utopique de penser que les véhicules autonomes pourraient améliorer la sécurité routière, il convient surtout de préciser que le potentiel chiffre d’affaires de Waymo pourrait atteindre 100 Mds$... Et ce, dès 2030 selon l’analyste Eric Sheridan d’UBS. D’autres projettent un chiffre d’affaires de 7 000 Mds$ en 2050… Pourtant, il semblerait que tout le monde n’adhère pas à cette noble cause. Il existe même des personnes chez qui ces voitures déclenchent des réactions de haine épidermiques. Au moins 21 agressions en 2 ans Le site Arizona Central a fait la liste des nombreuses incivilités, comme nous dirions dans nos contrées, contre la flotte de véhicules autonomes dans la banlieue de Phoenix. Cela va des insultes à l’attaque à poing armé, en passant par les pneus crevés, les queues de poisson et les jets de pierre. En ce qui concerne l’agression avec un pistolet, il s’agit d’un individu souffrant de démence et coutumier de ce genre de débordements, mais tout de même les Phoenixois n’accueillent pas tous les véhicules autonomes à bras ouverts. La réaction est finalement normale. Nous l’avons déjà dit, l’arrivée des robots dans l’espace public est inédit et il est évident que l’automatisation va détruire des millions d’emplois, même si elle en créera de nombreux autres. En outre, comment dialoguer avec un robot-taxi ? C’est impossible. Tout ce que la machine sait faire c’est vous conduire d’un point A à un point B. Impossible donc de protester contre son arrivée autrement que par la violence et l’empêchement. Au total, la police de Phoenix a dénombré pas moins de 21 incidents en 2 ans. Mais il est probable qu’il y en ait eu beaucoup plus. En effet, nous apprenons dans ce même article que les superviseurs de véhicules autonomes sont formés à gérer ce genre de réactions agressives. Si le niveau de dangerosité n’est pas trop élevé, ils doivent contacter le central de Waymo avant d’avertir la police. Il est donc probable que de nombreux incidents ne soient pas comptabilisés. En septembre 2017 par exemple, un homme avait lancé des pierres sur deux voitures. L’incident n’était parvenu aux oreilles de la police que 4 jours plus tard. En août 2018, un homme avait barré le passage au véhicule et on avait dû appeler la police. Il déclara qu’il était dégouté et n’en pouvait plus de voir ces voitures parcourir son quartier. Il arrive également que des conducteurs fassent des queues de poisson au véhicule autonome le forçant à quitter la route. Deux des six accidents impliquant des véhicules autonomes auraient été causés de manière intentionnelle, selon la sécurité routière américaine. Ainsi, même dans cette zone où la population a été largement sensibilisée, la résistance à l’arrivée des robots dans l’espace public est forte. Si les véhicules deviennent autonomes, il va donc falloir longtemps laisser des personnes dedans pour surveiller ce qu’il s’y passe. Pas sûr que ce soit une économie… Et j’ai du mal à comprendre comment Waymo espère équilibrer son budget en faisant payer la course moins cher qu’un taxi classique alors qu’il doit y avoir une personne dans le taxi, mais aussi tout une infrastructure technique hautement qualifiée pour gérer les problèmes rencontrés par les robots. | | Mon secret pour une gestion efficace de votre portefeuille crypto Par Florian Darras | Pour peu que vous diversifiez vos investissements cryptos, entre l’incontournable Bitcoin (BTC) et des altcoins soigneusement sélectionnés parmi la ribambelle existante (veillez à ne pas acquérir ceux qui risquent de finir au cimetière des cryptos), vous n’avez pas d’autres choix que d’utiliser plusieurs plateformes d’échanges… En effet, seules quelques plateformes comme Coinbase prennent en charge le passage obligé qu’est la conversion entre devises fiduciaires (euro, dollar, etc.) et les principales cryptomonnaies qui serviront, entre autres, de parité d’échanges. La plupart des autres courtiers n’ont tout simplement pas les agréments pour le faire et se contentent des échanges de cryptomonnaies à cryptomonnaies. Tenir sa comptabilité de portefeuille Dans ce cas, que vous soyez un trader régulier ou un investisseur plus mesuré, la nécessité de tenir une comptabilité de votre portefeuille dans sa globalité, se présente. Un tableau Excel régulièrement mis à jour fera très bien l’affaire, certains préfèreront même l’indémodable couple stylo-papier. Mais si vous voulez aller plus loin, vous pouvez utiliser des applications mobiles dédiées. Elles vous donneront un récapitulatif de vos positions en tout temps, avec des cours actualisés. Une vision d’ensemble de son portefeuille grâce à des App mobiles L’application Blockfolio en est une. Gratuite et traduite en français, elle est disponible tant sur Android qu’iOS. Elle vous permettra de visualiser l’intégralité de votre portefeuille depuis votre mobile, sans avoir besoin de vous connecter régulièrement à vos différents comptes Coinbase, Binance ou Bittrex, ou à vos hardware wallet… Un gain de temps pour un rapide coup d’œil sur l’état de santé de votre portefeuille depuis votre smartphone, en comparaison d’une plus fastidieuse connexion à vos différents comptes (mot de passe, système de double authentification, etc.). | Source : site blockfolio.com
| La grande majorité des cryptomonnaies y sont référencées, avec les graphiques de leur cours. Les conversions en diverses monnaies fiat ou cryptos sont très pratiques, surtout lorsqu’il vous est arrivé de trader une même crypto en utilisant plusieurs parités d’échanges (BTC/EUR, ETH/BTC, BNB/ETH, etc), l’App les agrégera efficacement. En outre, pour gagner en réactivité, vous pourrez utiliser le système d’alerte qui vous enverra une notification lorsqu’un des actifs que vous surveillez franchit un seuil de prix important. Aussi vous pourrez activer des notifications sur l’actualité du secteur. Dans tous les cas, vous ne pourrez pas acheter ou vendre une position à partir de l’application, puisqu’elle n’est qu’un reflet de vos positions ouvertes. Tenir une comptabilité rigoureuse de votre portefeuille vous sera enfin également bien utile lorsque vous aurez à déclarer vos impôts. Il existe de multiples applications de ce type. A vous de vous familiariser avec la méthode qui vous convient le mieux. | | Hyperloop_ Le Canadien TransPod s’installe à Limoges Par Vanessa Popineau | L’hyperloop du Canadien TransPod arrive dans la région limousine, en Haute-Vienne. Aux abords de Limoges, dans la commune de Droux plus exactement, comme l’a annoncé dernièrement la mairie de la ville. Le permis de construire vient tout juste d’être délivré et les travaux, financés par des fonds privés (21 M€), devraient démarrer au cours du printemps 2019. Des tests dans les conditions du réel Cela étant dit, ne vous attendez pas à monter à bord d’une ces capsules ultra-rapides de sitôt... Pour l’heure, il est surtout question d’implanter un centre d’essais (quasi) grandeur nature afin d’appréhender la technologie hyperloop dans les conditions du réel. Et, dans cette perspective, le projet débutera par la construction d’un tube d’une longueur de 3 kilomètres qui reliera deux bâtiments techniques. Comme le précisait Sébastien Gendron, l’un des co-fondateurs de TransPod, "pour l'instant nous effectuons les tests en laboratoire, mais avec la future piste de 3 kilomètres à Droux (Haute-Vienne), nous allons travailler avec une maquette à l'échelle un demi." Bien entendu, ce programme fait directement concurrence à celui porté par Bibop Gresta et sa société HyperloopTT qui ont installé leur centre de R&D européen à Toulouse début 2017. Deux sociétés rivales pour une même idée émanant d’un même homme, Elon Musk (toujours lui) : développer et commercialiser un moyen de transport ultra-rapide capable de transporter des voyageurs à plus 1 000 km/h. Si nous ne sommes pas encore au stade de la création d’une telle ligne à proprement parler, force est tout de même de reconnaître que les projets hyperloop se multiplient, en France comme en Europe. Et, en attendant, de relier Paris-Limoges en moins de trente minutes ou Paris-Toulouse en à peine une dizaine de minutes de plus, l’hyperloop de TransPod ne manquera pas de stimuler le tissu économique et le bassin d’emplois de la région. |
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