Inspraak over Wegencategorisering 2040 en invoering zero-emissiezones
In het middagdeel van de commissie Omgeving sprak één iemand in over de invoering van zero-emissiezones in Amersfoort. Vanaf 1 januari 2025 wordt het kernwinkelgebied in Amersfoort emissievrij. Per 1 januari 2027 geldt dat voor het gebied van de autoluwe binnenstad. De inspreker sprak namens Van Dusschoten & Van Ginkel Autoverhuur. Hij zei zich ernstig zorgen te maken over het tempo van de invoering van deze zones. Het is technisch en financieel niet te doen voor zijn bedrijf. Technisch niet omdat de voertuigen niet beschikbaar zijn tegen de juiste prijs. Ook kan zijn bedrijf elektrische auto's niet opladen, omdat hij geen stroom krijgt voordat de zero-emissiezones actief worden. Financieel is het niet te doen, omdat de voertuigen nog veel te duur zijn en niet kunnen concurreren met brandstofmotoren, zei hij.
Verder gaven vijf mensen hun mening over de wegencategorisering 2040. Met de wegencategorisering wordt de snelheidslimiet van een weg vastgelegd.
De eerste inspreker sprak in namens de bewonersgroep Zevenhuizerstraat. De bewonersgroep is blij dat het college bij de wegencategorisering heeft gekozen voor de Amsterdamse variant, wat betekent dat borden voor dertig kilometer per uur worden geplaatst en dat de bijbehorende weginrichting pas op een later tijdstip wordt gerealiseerd. De bewonersgroep pleit voor een voortvarend beleid door de borden zo snel mogelijk te vervangen door dertigkilometerborden.
Ook het burgerinitiatief Bunschoterstraat leefbaar sprak in. Het maakt zich zorgen, omdat de Bunschoterstraat buiten de boot dreigt te vallen. De provincie Utrecht wil de snelheid niet verlagen op de Bunschoterstraat. Dit komt omdat deze straat nog een provinciale weg buiten de bebouwde kom is. Volgens het burgerinitiatief is de Bunschoterstraat een stedelijke rondweg binnen de bebouwde kom. De raad kan bepalen waar de grenzen van de bebouwde kom liggen. Het verzoek aan de raad is om de komgrenzen aan te passen en de Bunschoterstraat aan te laten sluiten bij de plannen en ambities voor een veiliger, leefbaarder en gezonder Amersfoort.
Namens Kreijne brandstoffen sprak ook iemand in. Dit bedrijf riep de raad op actie te ondernemen tegen het besluit van de provincie Utrecht, om de Bunschoterstraat een tachtigkilometerweg te laten. Als deze weg namelijk de snelheidslimiet van tachtig kilometer per uur behoudt, worden de rotondes vervangen door kruispunten met verkeerslichten. Transportbedrijven die tanken bij Kreijne brandstoffen kunnen dan niet meer keren op de rotondes. Ze zullen gaan afslaan naar de wijk Nieuwland om daar te keren tussen kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals fietsers en voetgangers, aldus de inspreker. Verder zorgen kruispunten ervoor dat mensen harder rijden, meer afremmen en optrekken. Dit leidt tot geluidsoverlast en meer uitstoot.
Ook het comité Veiliger Verkeer Schuilenburg sprak in. Het comité vindt het een goed idee om een maximale snelheid van dertig kilometer per uur in te voeren, om de veiligheid op straat te verbeteren. Veel straten hebben echter onvoldoende fysieke snelheidsremmers, zoals drempels en wegversmallingen. Mensen rijden daardoor vaak nog steeds veel te hard. Er moet daarom ook gekeken worden naar de herinrichting van de straten, het handhaven van de snelheidslimieten en de bewustwording van automobilisten. Kwetsbare verkeersdeelnemers moeten worden beschermd. Het comité wil daarom experimenteren met dertigkilometerzones in woonwijken, door deze opnieuw in te richten en te meten of deze maatregelen ook daadwerkelijk de gewenste effecten hebben.
Als laatste sprak een inwoner in. Hij steunde het plan van het college, maar zou ook graag zien dat de Albert Schweitzersingel en de Trompetstraat een snelheidslimiet van dertig kilometer per uur krijgen.
Zero-emissiezone om binnenstad uitstootvrij te bevoorraden
Het invoeren van de zero-emissiezone is één van de maatregelen die is opgenomen in het landelijke Klimaatakkoord, met als doel om de nationale broeikasgasuitstoot in 2030 met 55 procent terug te dringen. Dit sluit aan bij de ambities zoals geformuleerd in het coalitieakkoord, waar een emissiereductie van 50 procent in 2030 wordt nagestreefd. De invoering van de zero-emissiezone heeft naast het doel de uitstoot van schadelijke stoffen te reduceren, ook als doel de leefbaarheid van de stad te vergroten.
De commissie was over het algemeen positief over het voorstel van het college. Er werd gesproken over onder andere het versnellen van de tweede fase naar 2025 in plaats van 2027. Men concludeerde dat dit niet op een zorgvuldige wijze mogelijk is. Verder zijn er zorgen over de haalbaarheid en betaalbaarheid, door problemen als netcongestie en stadsdistributie (samenwerken om effectiviteit te vergroten).
> Vervolg
Het raadsvoorstel gaat naar Het Besluit van 30 januari, zonder debat, met moties en amendementen.
Wegencategorisering: Maximale snelheid in de stad naar dertig kilometer per uur
Met de Wegencategorisering wordt de snelheidslimiet van een weg vastgelegd. Landelijk wordt het gemeentelijke wegennet in twee wegcategorieën ingedeeld waarbij functie, vormgeving en gebruik op elkaar zijn afgestemd: gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen. De landelijke introductie van een Gebiedsontsluitingsweg met een maximum snelheid van dertig kilometer per uur biedt de kans om binnen de bebouwde kom op wegen met een verblijfs- én verkeersfunctie een lagere maximumsnelheid in te voeren.
Tijdens de commissie werd gesproken over:
- de Bunschoterstraat naar zestig kilometer per uur
- weginrichting
- veiligheid
- snelheid busroutes
- vijftien kilometer per uur op een erf
- snelheid verlagen op sluiproutes
- communicatie
> Vervolg
De wegencategorisering 2040 wordt verder uitgewerkt. Het college komt op een later moment terug met een voorstel voor een planning en een investeringsopgave.
Inspraak over Skaeve Huse
In het avondgedeelte spraken vier mensen in over Skaeve Huse.
De eerste inspreker sprak namens bewoners van de Palestinaweg-Oost, onder wie zijzelf. Zij hebben twee belangrijke bezwaren voor de locatie van de Skaeve Huse aan de Palestinaweg Oost. In de eerste plaats het woongenot van hun woongebied, en in de tweede plaats hun gevoel van veiligheid. Zo willen de huidige inwoners van de Palestinaweg Oost dat er een extra toegangsweg moet komen. Ze wonen namelijk aan een doorlopende weg en moeten langs de Skaeve Huse om bij hun erf te komen. Voor de inwoners is het niet acceptabel dat ze geen kant op kunnen als zij zich niet veilig voelen. De inwoners willen betrokken worden bij de uitwerking van de tekening van deze extra toegangsweg. Ook verzoeken ze om 24 uur per dag begeleiding op de locatie van Skaeve Huse. De laatste wens was dat inwoners betrokken worden bij de monitoring van de Skaeve Huse.
De tweede inspreker is naast inwoner van Vathorst ook filmmaker. Hij heeft daarom anderhalf jaar geleden een documentaire gemaakt over Skaeve Huse. Daarin heeft hij de reacties van de bewoners gefilmd en gesprekken gevoerd. Dit ging over de veiligheid van het project, de financiering van het project en de positie van Omnia Wonen. Hij gaf aan niet het gevoel te hebben dat de gemeente en de bewoners dichter bij elkaar zijn gekomen. Het proces om draagvlak te creëren vindt hij mislukt, want hij ziet heel veel weerstand. Hij wil graag een tweede deel van de documentaire maken. Hij wil raadsleden, beleidsmakers en ambtenaren hun verhaal laten doen over Skaeve Huse. Deze inspreker vindt dat de gemeente Amersfoort in dit dossier te kort door de bocht gaat en dat de gemeente in een tunnelvisie zit.
De derde inspreker sprak in namens de vereniging Belang van Vathorst. Deze vereniging is niet per se tegen de Skaeve Huse, maar vindt de beoogde locatie ervoor niet geschikt. De kaders zijn te vaag geformuleerd en daardoor te vrijblijvend, zei hij. Het college krijgt volgens de vereniging veel ruimte voor uitvoering zonder dat de raad er aan te pas komt. De risico's worden daardoor bij de bewoners van Vathorst neergelegd, met name bij de direct omwonenden. Het project zou volgens de vereniging eerst tijdelijk kunnen zijn, zodat deze na verloop van tijd geëvalueerd kan worden. Ook zou de beheerder van Skaeve Huse 24 uur per dag aanwezig moeten zijn en zou politiecapaciteit vrijgemaakt moeten worden.
De inspreker sprak ook een tekst in van buurtgenoten die niet bij de vergadering aanwezig konden zijn. Deze buurtgenoten zijn tevens bezorgd over het plan, want het betreft geen eenvoudige doelgroep. Skaeve Huse mogen niet langs gevoelige plekken aangelegd worden, maar de beoogde locatie ligt langs een populaire fietsbestemming, de scouting, fietsroutes voor schoolgaande kinderen en middenin het gebied Over de Laak. Verder is er geen positief advies door de Veiligheidsraad afgegeven. Ook zijn er zorgen over het toezicht. De zorginstelling heeft volgens buurtbewoners te weinig capaciteit en budget voor begeleiding. De buurbewoners hopen dat de locatie opnieuw overwogen wordt.
Plannen voor een ‘Skaeve Huse’ aan de Palestinaweg Oost
De locatie Palestinaweg Oost 3-5 in Vathorst is volgens het college de meest geschikte plek voor een 'Skaeve Huse'. Dit is een woonvorm voor mensen met complexe problematiek die niet in een gewone wijk of opvang kunnen wonen, omdat zij daar woonoverlast veroorzaken. Lees hier het raadsvoorstel.
De commissieleden bespraken het volgende:
- de leefbaarheid en veiligheid voor de bewoners en omwonenden van de Skaeve Huse
- een toegangsweg naar woningen aan de Palestinaweg
- de toekomstige evaluatie
> Vervolg
Het raadsvoorstel gaat naar Het Besluit van 30 januari, zonder debat, met moties en amendementen.
Meer tijdelijke woningen om woningtekort tegen te gaan
Aangezien er een groot tekort is aan (betaalbare) woningen wil de fractie van Beter Amersfoort meer tijdelijke woningen in Amersfoort. De doorlooptijd om dit te realiseren is in verhouding veel korter dan bij permanente woningen. Ook is er subsidie mogelijk per woning, wanneer aan bepaalde eisen wordt voldaan.
Voorafgaand aan de vergadering bood het college een raadsinformatiebrief aan. In deze brief geeft het college aan dat de gemeente Amersfoort de komende twee jaar inzet op het plaatsen van 447 tijdelijke woningen om het woningtekort te bestrijden. Met deze tijdelijke woningen kan relatief snel een oplossing worden geboden waarmee onder meer kwetsbare groepen, jongeren, studenten en spoedzoekers worden ondersteund. De gemeente zet vooral in op de realisatie van tijdelijke woningen die een goede kans van slagen hebben en tegelijkertijd bijdragen aan meerdere doelen. Denk daarbij aan het snel toevoegen van meer woningen, bestrijding van leegstand, het creëren van een leefbare en aantrekkelijke woonomgeving en het mogelijk maken van gemengd wonen. De fracties steunen de lijn van het college.
> Vervolg
Het onderwerp is voor nu voldoende besproken.
Moet Amersfoort de voorrangsregeling voor het vinden van een betaalbare (huur)woning uitbreiden?
Sinds 1 januari 2024 kunnen gemeenten specifieke doelgroepen voorrang geven bij het vinden van een betaalbare huurwoning of een nieuwe koopwoning. De fractie van Beter Amersfoort wilde met de commissie Omgeving en het college in gesprek over de vraag of Amersfoort de voorrangsregeling wil uitbreiden.
De commissieleden kregen meer informatie over de bestaande voorrangsregelingen in Amersfoort, de aanvullende mogelijkheden die per 1 januari 2024 zijn ingegaan en de praktische consequenties die uitbreiding van de voorrangsregeling heeft en de keuzes die hier dan nog te maken zijn.
Tijdens het gesprek ging het over de extra mogelijkheden die worden geboden aan gemeenten, het bevoordelen van groepen, gescheiden ouders/co-ouderschap en economisch-maatschappelijke binding.
> Vervolg
Het onderwerp is voor nu voldoende besproken.
→ U kunt de commissievergaderingen terugkijken via Politiek Portaal. Daar staat ook de vergaderagenda met de vergaderstukken.
