Hvis køkkenet skal renoveres eller faldstammen skal udskiftes, bør man som københavner nok afsætte længere tid pÃ¥ at finde en hÃ¥ndværker og forberede sig pÃ¥ en højere regning, end det ville være tilfældet i andre byer. Det er nemlig rigtigt besværligt at finde en parkeringsplads i København, hvis man er afhængig af at kunne parkere tæt pÃ¥ en kunde. Antallet af kommunale parkeringspladser er stort set det samme i dag, som det var i 2007, og imens er trafikken steget med 17 pct. Derfor er det mÃ¥ske ikke sÃ¥ underligt, at 70 pct. af virksomhederne i København er enten meget utilfredse eller utilfredse med parkeringsforholdene i kommunen. Det viser en ny analyse fra SMVdanmark, der organiserer 18.000 smÃ¥ og mellemstore virksomheder. Ifølge Lasse Lundqvist, konsulent i SMVdanmark, betyder det, at flere og flere hÃ¥ndværkere siger nej til opgaver i de mest befærdede dele af København. âHvis en hÃ¥ndværker skal cirkle rundt i mÃ¥ske tre kvarter for at finde en parkeringsplads bare nogenlunde tæt pÃ¥ kunden, sÃ¥ hænger det ikke sammen for ham. Og han skal som regel slæbe en tung værktøjskasse og materialer, sÃ¥ det er helt afgørende, at han kan parkere tæt pÃ¥. Alternative transportformer er desværre ikke realistiske. HÃ¥ndværkeren kan ikke bare tage en ny faldstamme med i metroen eller køre med to nye toiletter pÃ¥ en cykelanhænger,â siger han. Han mener, at kommunens parkeringspolitik over for de virksomheder, der har behov for parkering, er med til at gøre det mindre attraktivt at bo og drive erhverv i København. Men faktisk er der en forholdsvis nem og praktisk løsning, fortæller Lasse Lundqvist. âTag nogle meter af den sÃ¥kaldte 10-meter regel flere steder i København, og gør parkering lovlig for erhvervskøretøjer. Reglerne siger, at man ikke mÃ¥ parkere 10 meter før et hjørne. Hvis vi fx gjorde det til en 7-meter regel, nÃ¥r det gælder erhvervsbiler, sÃ¥ vil der helt naturligt opstÃ¥ markant flere pladser til fx hÃ¥ndværkere. Og det skulle ikke gælde hele tiden, men fx mellem kl. 8 og 16. PÃ¥ den mÃ¥de vil ingen blive generet, og hÃ¥ndværkerne ville kunne passe deres arbejde,â siger Lasse Lundqvist. Læs analysen her. |