Stena Line vervoerde in 1992 jaarlijks 88.000 vrachten over de Noordzee. Dat aantal bedroeg in 2017 520.000. Deze toename is te danken aan geoptimaliseerde toeleveringsketens, mogelijk gemaakt door het vrije verkeer van goederen en personen en minimale douaneformaliteiten. Brexit brengt dit allemaal in gevaar. Annika Hult, Trade Director Stena Line North Sea Sector, pleit daarom voor een virtueel grenssysteem. “Onze visie is dat de vloeiende handelsstromen ook na Brexit worden behouden. Daar is digitalisering voor nodig en samenwerking van alle spelers in de keten.”
Hult stelt dat ook los van Brexit digitalisering een fundamenteel onderdeel is van de strategie van Stena Line. “De geoptimaliseerde toeleveringsketens maken ‘just-in-time’ leveringen mogelijk (en vice versa), maar het logistieke proces moet eigenlijk nog sneller worden. Met het Britse vertrek uit de EU wordt het alleen maar langzamer. Wij pleiten daarom voor een elektronisch (douane)systeem voor havens, waarbij er geen fysieke grens meer is, maar een virtuele. Dat is alleen maar mogelijk wanneer we goed samenwerken met de relevante autoriteiten en de gehele keten met elkaar verbinden. Wij zijn maar één onderdeel van de keten. Het gehele proces begint lang voordat wij in beeld komen, en eindigt nadat wij onze taak volbracht hebben.”
