Es gibt so Tage bei auto motor und sport, da kann ich mich kaum entscheiden, was ich als Aufmacher für unsere Seite wähle. So ein Tag ist heute. Neben den Themen unten, die ich Ihnen ans Herz lege, schreibt die Redaktion über das neue Taycan-Facelift und die saftigen Preiserhöhungen bei Mercedes A- und B-Klasse. Es gibt die ersten richtigen Daten und Preise für den Lotus Eletre und der Motorsport liefert Details zum Highspeed-Crash von Alonso und gehen im Video-Talk „Formel Schmidt“ unter anderem auf einen Taktik-Nachteil von Schumacher ein.

Doch damit nicht genug: Mein Kollege Luca Leicht schreibt über einen elektrischen Betonmischer, Bernd Conrad checkt den Aiways U6 und Uli Baumann berichtet über den Toyota BZ3. Ach ja, und wir haben das erste geleakte Bild vom Abarth 595 EV und alles zur F1-Edition des AMG C 63 … und noch vieles mehr.

Noch vor wenigen Jahren galt Toyota als Musterknabe in Sachen Produktivität und Nachhaltigkeit – die Werke ausgelastet, die Fertigung optimiert, Vorreiter bei den Hybriden – doch dann das: Die Japaner verschlafen den E-Auto-Boom, ziehen zögerlich nach und kommen dann Ende 2021 mit dem großen EV-Bääämm: 30 Elektroautos bis 2030, Riesen-Invest. Und jetzt? Kassieren sie ihre Strategie wohl wieder, bilden einen Arbeitskreis, stellen die ersten Entwicklungen wieder ein und denken über eine neue Elektro-Plattform nach. Warum? Können Sie hier lesen.