Bij bidirectioneel laden kan de elektriciteit in twee richtingen stromen. Van laadpaal naar auto en omgekeerd. Waarom zou je bidirectioneel willen laden?

Zoals voorgeschreven moet elk aansluitpunt van een laadstation voor elektrische voertuigen worden aangesloten op een afzonderlijke eindgroep van de verdeelinrichting. 

In het ABB E-mobility Innovation Lab voor EV-charging op de campus van de TU Delft zoeken technici de grenzen op tijdens het laden van voertuigen onder extreme omstandigheden. 

Meer elektrische auto’s op een locatie probleemloos laden, door het laden slim aan te sturen en gebruik te maken van een  ‘vangnet’. Dit is de gedachte achter het project SmoothEMS met Gridshield.

Verzekeraar a.s.r. opende in Utrecht een bidirectionele laadgarage voor elektrische auto’s. Het zou om de grootste ter wereld gaan.

Startup Mego Mobility lanceert in Amsterdam een deelsysteem voor elektrisch klusvervoer: de Klushub.