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| Sehr geehrter Herr Do, in China stehen laut unseres Korrespondenten Henrik Bork einige Autofabriken ganz oder teilweise still. Der Grund ist die schwache Auslastung – in Werken, die ausschließlich Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren herstellen. Der Marktanteil rein elektrisch angetriebener Autos und von Hybriden hat im April dieses Jahres bei neu verkauften Pkw in China 33,6 Prozent erreicht. Tendenz: steil steigend.
Die erfolgreiche Elektrifizierung ist inzwischen auch bei Nutzfahrzeugen spürbar. Das Logistikunternehmen Maersk etwa hat 25 elektrisch angetriebene Lkw für seine deutschen Standorte bei Volvo Trucks bestellt. Mercedes-Benz Trucks will im Oktober den „eActros 600“ vorstellen, einen elektrisch angetriebenen Fernverkehrs-Lkw. Nächstes Jahr soll er serienreif sein.
Porsche wiederum hat zum 75-jährigen Bestehen eine Fahrzeugstudie vorgestellt – einen elektrisch angetriebenen Supersportwagen. Der „Mission X“ soll mit 900-Volt-Systemarchitektur mit maximal 500 Kilowatt laden können. Bei solchen Autos zählt einfach jede Sekunde. Außerdem plant der Sportwagenhersteller laut Medienberichten ein eigenes Batteriewerk. Entstehen soll es in der Nähe von Tübingen, die Jahreskapazität soll bei 20 Gigawattstunden liegen.
Der schwedische Zulieferer Autoliv hingegen will innerhalb von zwei Jahren mehrere Standorte in Europa schließen, mehrere Tausend Stellen streichen und so „seine geografische Präsenz weiter optimieren“. Die Inflation der Kosten im vergangenen Jahr sei die schlimmste seit drei Jahrzehnten gewesen – das Unternehmen versuche, diese Kosten weiterzugeben. Die im April abgegebene Prognose für das Gesamtjahr bestätigte der Zulieferer aber: Die bereinigte operative Marge steigt demnach von 6,8 Prozent auf etwa 8,5 bis 9 Prozent.
Die Details gibt es in den fünf meistgelesenen Beiträgen der Woche. Viel Spaß bei der Lektüre und ein angenehmes Wochenende!
Thomas Günnel
Redakteur Automobil Industrie.
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