die globalen Lieferketten stehen unter großer Spannung - das ist soweit nichts neues. Angesichts dessen werden nun immer wieder Überlegungen laut, ob eine stärkere Nationalisierung der Transportwege sinnvoll wäre, um künftig Situationen wie die aktuelle zu vermeiden. Nein, sagt das Ifo-Institut. Laut einer Studie der Wirtschaftsforscher würde eine Rückverlagerung der internationalen Produktion nach Deutschland die hiesige Wirtschaftsleistung um fast 10 Prozent schmälern. 

Das Logistikunternehmen Kühne+Nagel hat sich indes Gedanken darüber gemacht, wie man in der derzeitigen Lieferketten-Situation den Überblick behalten kann. Die Schweizer führen einen Indikator ein, um die Effizienz der weltweiten Container-Schifffahrtsnetze zu messen. Der Seaexplorer-Störungsindikator bietet Einblicke sowie Analysen und Trends zur aktuellen Situation, die den Welthandel beeinflusst, so K+N.

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