Testen von EV-Traktionswechselrichtern

Volvo Cars plant, noch in diesem Jahrzehnt Fahrzeuge auf Basis der Drive-Thor-Plattform von Nvidia einzuführen. Mit bis zu 1.000 Billionen Rechenoperationen pro Sekunde (TOPS) ist das Core-Computing-System viermal schneller als die im neuen Volvo EX90 verwendete Nvidia-Drive-Orin-SoC-Technik.

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In China läuft das Geschäft des Autobauers schwächer als erwartet - und jetzt kommt noch ein Problem mit zugelieferten Bremsen in 1,5 Millionen Autos dazu. Das verhagelt BMW das Geschäftsjahr.

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Die Autofahrerinnen und Autofahrer sind mehrheitlich davon überzeugt, dass Wartungs- und Reparaturarbeiten an E-Fahrzeugen teurer sind als bei Verbrennern. Das ist das Ergebnis einer Dekra-Befragung in Zusammenarbeit mit dem Marktforschungsinstitut Ipsos. Doch stimmt diese Einschätzung wirklich?

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Der Internationale VDI-Kongress beleuchtet die Beschleunigung von Innovationen im Software Defined Vehicle-Bereich und setzt Themen wie Künstliche Intelligenz und Digitale Homologation in den Fokus. In der begleitenden Fachausstellung zeigen Zulieferer und Dienstleister neue Produkte und Services.

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Die Automobilindustrie befindet sich in einem beispiellosen Transformationsprozess. Hinzu kommen enorme Herausforderungen bei der Absicherung digitaler Lieferketten gegen Cyberangriffe. Cybersecurity-Anbieter Asvin sorgt mit kontextbezogener Risikoanalyse für Übersicht beim Stressabbau.

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Mehr als jeder dritte Pkw-Fahrer und mehr als jeder zweite Fahrer mit einem Dienstwagen haben schon einmal unangenehme Gerüche aus der Auto-Klimaanlage wahrgenommen. Das hat eine im Auftrag des VDI durchgeführte repräsentative Befragung ergeben.

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Auch wenn die Wende zum Elektroauto in Deutschland nicht recht vorankommt: In Europa sind nur wenige Länder schneller.

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Der japanische Nutzfahrzeug-Anbieter UD Trucks setzt künftig auf die xNexus-Lösung von VicOne. Der Lkw-Hersteller nutzt die Vehicle-Security-Operations-Center- (VSOC-)Plattform von VicOne, um unbekannte Cyberrisiken mittels kontextbezogener Sicherheitswarnungen frühzeitig erkennen zu können.

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Trägt die EU mit überzogenen Vorgaben zur Krise der europäischen Autoindustrie bei? Ist der Wettbewerb mit hochsubventionierten chinesischen Herstellern fair? Brüssel ist durchaus beunruhigt.

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Gliwa hat die UDE Universal Debug Engine von PLS Programmierbare Logik & Systeme direkt in T1.timing integriert. Anwender können nun das Zeitverhalten von ECUs auf der Basis von Timing-Informationen, die direkt von der realen Hardware gesammelt werden, analysieren, validieren und optimieren.

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Vector stellt das Netzwerk-Interface VN1641 für Automotive-CAN-Netzwerke der nächsten Generation vor. Das VN1641 erfüllt die Anforderungen an zukünftige automobile CAN-Netzwerke und bietet flexible Unterstützung für alle CAN-Standards – CAN XL, CAN FD und klassisches CAN.

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Die Mazda Motor Corporation bereitet mit Panasonic Energy, einem Unternehmen der Panasonic-Gruppe, die Lieferung zylindrischer Lithium-Ionen-Hochvoltbatterien der nächsten Generation vor. Sie werden in batterieelektrischen Mazda-Modellen zum Einsatz kommen, die ab 2027 auf den Markt rollen sollen.

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HaleyTek und Blackberry QNX präsentieren die Generic Automotive Platform (GAP) von HaleyTek. Die Cockpit-Softwareplattform bietet Zugang zu einer nahtlosen, agilen Android-Automotive-Entwicklungsumgebung und soll die Markteinführung von funktionsreichen Infotainmentsystemen beschleunigen.

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Rohm und der chinesische Tier-1-Automobilzulieferer United Automotive Electronic Systems (UAES) haben einen langfristigen Liefervertrag für SiC-Leistungsbauelemente abgeschlossen.

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Zur IAA 2024 stellt MAN Truck & Bus den MAN eTGL vor. Der 12-Tonner rundet das MAN-Elektro-Lkw-Portfolio zum leichten Verteilerverkehr hin ab. Mit seinen bis zu 235 km Reichweite, schnellem Laden in rund 30 Minuten und bis zu 6.600 kg Nutzlast ist er ideal für die urbane Warenlogistik geeignet.

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dSpace ermöglicht es den Teams der Indy Autonomous Challenge, ihre autonomen Rennwagen mittels SIL-Simulationen auf virtuellen Rennstrecken weiterzuentwickeln. Mit den Cloud Racing Services können sie sich nun auch zu virtuellen Rennen verabreden.

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Der Verkauf von neuen Autos stockt, vor allem Elektroautos finden kaum noch Abnehmer. Das Vorkrisen-Niveau rückt in weitere Ferne.

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Durch die zunehmende Vernetzung ähneln Fahrzeuge zunehmend Smartphones auf Rädern und bergen daher neue Risiken für die Cybersicherheit. Welche Chancen und Risiken das wachsende Ökosystem der Fahrzeug-Apps mit sich bringt, erklärt der Cybersecurity-Spezialist VicOne.

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