Die Autofahrerinnen und Autofahrer sind mehrheitlich davon überzeugt, dass Wartungs- und Reparaturarbeiten an E-Fahrzeugen teurer sind als bei Verbrennern. Das ist das Ergebnis einer Dekra-Befragung in Zusammenarbeit mit dem Marktforschungsinstitut Ipsos. Doch stimmt diese Einschätzung wirklich?

Das Hamburger New Energy Unternehmen 1KOMMA5° will den größten dezentralen Stromspeicher Europas bauen. Damit soll einer möglichen Netzüberlastung durch die zunehmende Stromerzeugung aus Sonnen- und Windenergie entgegengewirkt werden.

Apple stattet seine AirPods Pro 2 mit einer Gesundheitsfunktion aus: Die kabellosen Kopfhörer werden per Software-Update zum Hörgerät mit »klinischer Qualität«. Per FDA-validierten Hörtest passen sich die medizinischen Hörhilfen individuell auf jeden Nutzer an und gleichen leichte Hörschäden aus.

Mit Thomas Garz hat die Würth Elektronik eiSos einen langjährigen Mitarbeiter aus der Würth Gruppe als Geschäftsbereichsleiter gewonnen. Der 37-jährige ist bereits seit 2006 im Unternehmen und präparierte sich über wechselnde Stationen für die Führungsposition.

Künstliche Intelligenz ist reif für industrielle Anwendungen: In der Bildverarbeitung gehört sie bereits zur Normalität, doch ansonsten beginnt sie erst jetzt, sich zu etablieren. Wie weit ist sie damit fortgeschritten, welche Hemmnisse gibt es noch, und welche Hardware ist für welche KI nötig?

Infineon Technologies ist es gelungen, die weltweit erste 300-mm-Galliumnitrid (GaN)-Wafer-Technologie für die Leistungselektronik zu entwickeln und ist damit das erste Unternehmen, das diese Technologie in einer bestehenden, skalierbaren Hochvolumenfertigung beherrscht.

Sport und falsche Belastung können zu Verletzungen der Gelenke und Knorpel führen. Bleiben diese Knoprpeldefekte unbehandelt, könnte im Alter eine nicht behandelbare Arthrose warten. Personalisierte Knorpelzellimplantate aus dem 3D-Drucker sollen künftig Abhilfe schaffen.

In China läuft das Geschäft des Autobauers schwächer als erwartet - und jetzt kommt noch ein Problem mit zugelieferten Bremsen in 1,5 Millionen Autos dazu. Das verhagelt BMW das Geschäftsjahr.

Trägt die EU mit überzogenen Vorgaben zur Krise der europäischen Autoindustrie bei? Ist der Wettbewerb mit hochsubventionierten chinesischen Herstellern fair? Brüssel ist durchaus beunruhigt.