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| Guten Tag Herr Do, diese Woche ging es wieder um die geplanten Zölle der EU auf chinesische Elektroautos. Die Kommission hat die Tarife für einzelne Autohersteller nochmals angepasst und verzichtet vorerst darauf, die Gebühren einzufordern. Da war es abzusehen, dass die chinesische Regierung prompt reagierte.
Viel interessanter finde ich zu beobachten, wie die von vielen gefürchteten Autohersteller Chinas in Europa auftreten. Mein Kollege Andreas Wehner vom Schwester-Fachmedium „kfz-betrieb“ berichtete diese Woche, dass BYD den Vertrieb in Deutschland nun selbst in die Hand nehmen will. Offenbar trennt sich der Autohersteller vom bisherigen Partner Hedin. Nach Great Wall Motor verliert die Führungsriege eines zweiten chinesischen Herstellers die Geduld. Die Modelle seien gut, berichten Marktbeobachter – preislich jedoch viel zu hoch positioniert. Offenbar sehen sich manche Wettbewerber vom Beginn ihres Markteintritt in Deutschland auf Augenhöhe mit Volkswagen.
Geräuschlos und einigermaßen erfolgreich läuft es bei MG Motor. Hinter der britischen Traditionsmarke steht der SAIC-Konzern aus Schanghai. Die Modelle haben freilich nichts mehr mit der Geschichte MGs zu tun. Im Unterschied zu anderen Landesvertretern vertraut das SAIC-Management seinen Vertriebspartnern in Europa.
Spannend wird auch, wie die hiesigen Märkte mit den vielen neuen Marken der chinesischen OEMs umgehen. Nio konnte seine Kernmarke noch nicht in Europa etablieren –setzt rein auf den Online-Vertrieb – und hat dennoch eine weitere Marke angekündigt. Bei Onvo rollen die ersten Fahrzeuge vom Band. Mehr dazu unten in den Top-Meldungen.
Ich wünsche Ihnen eine gute Zeit und ein schönes Wochenende! Viel Spaß beim Lesen der fünf Top-Meldungen der vergangenen Woche.
Sven Prawitz
Redakteur Automobil Industrie
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